BMW: alle types in het lexicon

Bij een tweedehands BMW is het bouwjaar de belangrijkste vraag. Vrijwel alle viercilinders tot ongeveer 2015, benzine en diesel, hebben een distributieketting die kan rekken. Vanaf 2015 kwamen de B38, B48 en B47, die dat probleem niet hebben. Daarnaast staan bij oudere BMW's airbagacties opvallend vaak nog open, en bij jongere exemplaren lopen acties voor de startmotor. Generaties als de 1-serie F20, de 3-serie F30 en G20, de 5-serie G30 en de X1 F48 staan in de ADAC-pechstatistiek goed, en de achttraps automaat van ZF geldt als duurzaam.

Viercilinders van voor 2015

Het gaat om de benzinemotoren N45, N46, N43, N13 en N20. Ze zitten in de 116i en 118i, de 316i tot 320i, de 520i, de X1 sDrive18i en de X3 20i. Een gerekte ketting hoort u als geratel bij een koude start. Ketting, spanner en geleiders vervangen kost doorgaans € 1.000 tot € 2.500, bij de N20 met zijn tweede ketting voor de oliepomp tot € 4.000. Koop zo'n auto alleen met een factuur van de vervanging. Olie vaker verversen dan het longlife-schema voorschrijft, helpt de ketting.

De N43 en de zescilinder N53 hebben daarnaast dure injectoren, een kwetsbare hogedrukpomp en NOx-sensoren die uitvallen. Reken op € 900 tot € 3.300.

De N47-diesel en zijn ketting achterin

De N47 is de bekendste zwakke BMW-motor. Hij zit in de 116d tot 120d, de 318d en 320d, de 520d tot juli 2014, de X1 E84 en de X3 tot april 2014. De ketting zit aan de achterkant van de motor, dus voor een reparatie moet de motor meestal uit de auto. Dat kost € 1.500 tot € 7.000. Ratelen of schuren achter uit de motor bij een koude start is een ernstig signaal.

De opvolgers B37 en B47 hebben dat probleem niet. Controleer bij die diesels wel de terugroepactie voor de EGR-koeler, die door lekkage brandgevaar gaf.

Ook de nieuwere motoren hebben aandachtspunten

Bij de B48-viercilinder is koelvloeistofverlies bekend, meestal via de ontluchtingsslang of het oliefilterhuis. De driecilinder B38 kreeg in de 1-serie met handbak uit begin 2015 te zwakke krukaslagers, en in de X1 F48 kan de trillingsdemper van de krukaspoelie breken. Bij de 5-serie is de zescilinderdiesel N57 bekend om lagerschade, en de V8 N63 in de 550i tot 2013 verbruikt veel olie.

Airbagacties die zelden zijn uitgevoerd

Bij actie MGP250247 kan de gasgenerator van de stuurairbag door vocht en temperatuurwisselingen defect raken en bij een botsing ontploffen. De actie geldt voor een groot deel van de 1-series, 3-series (E46 en E90), X1's (E84) en X3's (E83). In de RDW-steekproef van september 2026 stond hij bij 81 tot 88% van de betrokken auto's nog open. Bij de E46 staat de vervolgactie MGP250248 voor de bijrijdersairbag zelfs bij 92% open. Actie MGP240221 is een controle of er ooit een ander stuur met een verouderende airbag is gemonteerd.

Startmotor met brandgevaar bij jongere BMW's

Bij de 3-serie van 2015 tot 2025 en de 5-serie en X3 van 2017 tot 2021 lopen acties voor de startmotor, onder meer MGP260280 en MGP250362. Door vocht of een slijtende magneetschakelaar kan kortsluiting ontstaan, ook bij een geparkeerde auto. De dealer vervangt de startmotor kosteloos; parkeer tot die tijd buiten en niet tegen een gebouw.

Bij de elektrische i5 en iX1 geeft BMW 8 jaar of 160.000 km garantie op de accu. Voor de iX1 en de plug-ins van de nieuwste X1 lopen daarnaast acties voor de remmen en de aandrijving.