BMW X1

Drie generaties, drie heel verschillende auto's

In het Nederlandse kentekenregister staan in september 2026 ruim 51.000 X1's. Daarvan is 28% een elektrische iX1 en 24% een plug-inhybride. Diesels zijn zeldzaam: minder dan 5% van de X1's heeft een diesel in de typenaam. Oudere X-modellen staan soms alleen als 'X REIHE' geregistreerd, zonder typenummer. De elektrische versie heet bij de RDW IX1 EDRIVE20 of IX1 XDRIVE30; met bijna 10.000 auto's is de eDrive20 de meest geregistreerde X1-uitvoering.

De E84 is technisch een hoger gezette 3-serie Touring met achterwielaandrijving. De F48 heeft een dwarsgeplaatste motor en voorwielaandrijving, op de techniek van de Mini Countryman. Vanaf 2017 werd hij ook bij VDL NedCar in Born gebouwd. De U11 bouwt daarop voort en is er voor het eerst ook elektrisch.

E84: kettingen en een airbagactie

Bijna de helft van de Nederlandse E84's is een sDrive18i met de N46 zonder turbo, zo blijkt uit cilinderinhoud en vermogen in de RDW-gegevens. Ongeveer een derde heeft de 2.0 turbo N20 van 135 kW. Beide staan bekend om een distributieketting die rekt; de N46 heeft daarnaast een kwetsbare Valvetronic, de N20 soms een zwakke oliepompketting. De N47-diesels hebben hetzelfde kettingprobleem als in de 1- en 3-serie.

Gebrauchtwagenberater.de wijst op het longlife-interval van 30.000 km als oorzaak van snelle kettingslijtage en raadt aan de olie om de 10.000 tot 15.000 km te verversen. Verder noemt de site een knakkend kruisgewricht in de stuurkolom, snel slijtende wiellagers en een defecte thermostaat.

Dan de airbag. Voor de E84 loopt actie MGP250247: de gasgenerator van de stuurairbag kan door vocht en temperatuurwisselingen defect raken en bij een botsing ontploffen. In de steekproef heeft 75 tot 92% van de X1's uit 2010 tot 2014 deze actie, en bij 81% staat hij in september 2026 nog open.

F48: de X1 uit Born

De F48 staat bij de ADAC steeds vooraan en de motoren hebben de kettingzorgen van de E84 niet. In Nederland heeft 40% de 20i met B48 van 141 kW. Ruim een kwart heeft de driecilinder B38; autoblog.nl raadt die af als u de keus hebt, omdat hij voor dit gewicht weinig vlot is. Bij de B38 kan de trillingsdemper van de krukaspoelie breken. Dan draaien dynamo en waterpomp niet meer mee: het laadstroomlampje gaat branden en de motor raakt oververhit.

Eigenaren melden verder snel slijtende remmen en bij hoge kilometerstanden versleten motorsteunen. Bij de dubbelkoppelingsbak die vanaf 2017 leverbaar is, komt de aandrijving bij wegrijden soms vertraagd op gang. Bij auto's uit 2021 en 2022 is het verstandig te controleren of alle opties echt aanwezig zijn, omdat BMW door het chiptekort soms onderdelen wegliet.

De xDrive25e vanaf 2020 heeft een accu van 8,8 kWh netto en rijdt ongeveer 57 km elektrisch. Voor F48's uit 2016 en 2017 liep een actie voor het dashboard boven de bijrijdersairbag; die is in de steekproef bijna overal uitgevoerd.

iX1: accu, laden en bereik

Van de X1's vanaf 2023 is in de steekproef 58% een iX1. De accu heeft 64,7 kWh bruikbare capaciteit. Snelladen gaat met maximaal 130 kW, van 10 tot 80% in ongeveer 29 minuten. Wisselstroomladen gaat met 11 of 22 kW, afhankelijk van de uitvoering. Het WLTP-bereik ligt tussen ongeveer 400 en 475 km; bij de versies met verbeterde elektronica van begin 2026 iets hoger. EV Database schat het praktijkbereik op ongeveer 440 km bij mild weer en rond 320 km in de winter. Volgens EV Database heeft de iX1 een warmtepomp.

Over accuslijtage bij de iX1 zijn in 2026 nog geen betrouwbare cijfers. Volgens EV Database geldt 8 jaar of 160.000 km garantie op de accu. Vraag bij een occasion een accustaatrapport van de dealer en controleer of snelladen het opgegeven vermogen haalt. Voor een deel van de iX1's uit 2023 liep een actie voor de kogelnaaf van de aandrijving, voor andere een actie voor koelvloeistof in de laadunit; beide zijn in de steekproef uitgevoerd. Zonder laadpunt thuis of op het werk is een iX1 minder praktisch dan het bereik doet vermoeden.

U11 met benzine of stekker

De U11 met verbrandingsmotor heeft altijd een zeventraps dubbelkoppelingsbak. De sDrive18i gebruikt de B38, de sDrive20i en xDrive23i zijn mildhybrides. De plug-ins xDrive25e en xDrive30e hebben een accu van 14,2 kWh netto en 78 tot 89 km WLTP-bereik; in Nederland is een derde van de nieuwe X1's zo'n plug-in.

De B38 en B48 gelden volgens gebrauchtwagenberater.de als uitontwikkeld; keurings- en pechcijfers van de U11 waren bij het schrijven van die site nog niet beschikbaar. Sinds november 2023 is er ook een M35i met 221 kW. Buiten Europa levert die meer vermogen, omdat daar geen roetfilter voor de benzinemotor nodig is.

Voor U11's van 2022 tot 2024 liepen acties voor het remsysteem. Bij de ene werd de elektronische rembediening vervangen, bij de andere kwam er software die storingen in het remsysteem moet melden. De eerste is in de steekproef overal uitgevoerd, de tweede bij 10 van de 115 auto's nog niet.