Honda Civic

Een derde is een Hybrid

In september 2026 staan ruim 15.000 Honda Civics van 2006 of later op een Nederlands kenteken. De achtste generatie van 2006 tot 2011 is daarvan veruit de grootste groep, met bijna 10.000 auto's. Van de negende generatie zijn er ruim 2.800, van de tiende ongeveer 1.900.

Opvallend is het aandeel van de Civic Hybrid. In onze steekproef in de RDW-gegevens is 36% van alle Civics vanaf bouwjaar 2005 zo'n vierdeurs sedan met IMA-systeem, in het register herkenbaar aan de naam CIVIC 4DR HYBRID. Autoreview schrijft dat de vierdeurs rond 2009 door fiscale voordelen een tijd aantrekkelijk was. De gewone hatchback uit Swindon heeft meestal de 1.8 of de 1.4. Diesels zijn met ongeveer 3% zeldzaam.

De accu van de Civic Hybrid

De Civic Hybrid combineert een 1,3-liter benzinemotor met een elektromotor van 15 kW en een CVT. De energie komt uit een nikkel-metaalhydride-accu van 132 cellen en 158 volt. De elektromotor helpt bij optrekken en kan bij een constante lage snelheid kort alleen rijden.

Die accu is het zwakke punt. Consumer Reports vond in 2014 bij de Amerikaanse Civic Hybrids uit 2009 en 2010 een hoog aantal vervangen accu's. Honda erkende problemen bij de bouwjaren 2006 tot 2008 en bracht software-updates uit om de accu te sparen. Die updates verminderden volgens eigenaren de ondersteuning en verhoogden het verbruik. In de VS verlengde Honda de garantie op de accu voor de modeljaren 2009 tot 2011. Voor Nederland zijn geen cijfers bekend.

Een Civic Hybrid met een zwakke accu rijdt nog gewoon, maar zuiniger dan een gewone Civic is hij dan niet meer. Een vervangende accu kost een flink deel van de waarde van zo'n auto.

De hatchback van 2006: remmen, airco, koppeling

De motoren van de achtste generatie hebben een goede naam. Gebrauchtwagenberater.de noemt ze geschikt voor minstens 300.000 km, mits de klepspeling elke 100.000 km wordt gecontroleerd. De problemen zitten elders. De achterremmen worden weinig belast en gaan vastzitten; in de RDW-gegevens liep bij 14,6% van de Civics uit 2006 tot en met 2011 een rem niet vrij. Ook gescheurde stofhoezen van de stuurinrichting komen bij 14,6% voor.

De airco valt vaak uit doordat het relais niet meer schakelt. Dat is een klein onderdeel; helpt vervangen niet, dan is de condensor een verdachte. De koppeling van de handbak kan gaan rupsen als de motor warm is, vooral bij de diesel. De i-Shift, een geautomatiseerde handbak, schakelt traag en slijt zijn koppeling sneller in de stad.

De ADAC noemde voor Civics tot bouwjaar 2008 als pechoorzaken de startonderbreker, het roetfilter van de diesel, het motormanagement van de benzine en de koplampen.

Airbags die nog open kunnen staan

Voor ongeveer twee derde van de Civics uit 2008 tot en met 2011 liep een actie voor de opblaasmodule van de bestuurdersairbag, en voor een deel ook voor die van de passagier. Die kan bij het afgaan scheuren, waarbij metalen deeltjes worden weggeschoten. In september 2026 stond actie MGP160059 nog bij 221 van de ruim 5.400 betrokken Civics open; bij de acties voor de passagiersairbag gaat het om 4 tot 6%. Het herstel is gratis bij de dealer.

Negende generatie: de rustige keuze

De Civic van 2012 lijkt op zijn voorganger, maar is comfortabeler geveerd. Op de snelweg blijven de motoren luid. Hij hield de 1.4 en 1.8 i-VTEC en kreeg nieuwe diesels: eerst een 2.2 i-DTEC, vanaf 2013 een 1.6 i-DTEC van 120 pk. Vanaf 2014 was er ook een Tourer. Gebrauchtwagenberater.de ziet bij deze generatie weinig problemen; de airco werkt meestal zonder storing. De ADAC vermeldt dat bij de Duitse keuring vaak de verlichting wordt afgekeurd. In de RDW-gegevens valt vooral de kentekenplaatverlichting op, bij bijna 17%, en een afwijkende kleur van de richtingaanwijzers bij 7%.

Het zicht naar achteren blijft beperkt door de gedeelde achterruit. De Type R van 2015 kreeg als eerste een turbomotor, met 310 pk.

Tiende generatie: twee acties om na te lopen

In 2017 kwam een grotere Civic met turbomotoren: een 1.0 driecilinder van 129 pk en een 1.5 van 182 pk, en daarnaast een 1.6 diesel. Een jaar later volgde een sedan. In de RDW-gegevens had 42% van de Civics uit 2017 tot en met 2021 ooit een APK-gebrek, bijna allemaal banden en verlichting.

Twee acties verdienen aandacht. De brandstofpomp kan uitvallen, waardoor de auto onderweg stilvalt; die actie staat bij ruim 6% nog open. Nieuwer is een actie uit 2026 voor lichtmetalen accessoirewielen waarbij stalen inzetbussen kunnen ontbreken. Een wiel kan dan loskomen. In september 2026 stond die actie bij 31% van de betrokken Civics nog open. Ook als u de auto met standaardwielen koopt, loont het om de winterset te laten controleren.

e:HEV en Type R sinds 2022

Sinds eind 2022 is de gewone Civic in Europa alleen nog een hybride. Een 2,0-liter benzinemotor werkt samen met twee elektromotoren; systeemvermogen 184 pk. Autoreview haalde 1 op 20 en vond hem prettig rijden. De auto is nog te jong voor bekende kwalen, maar er liepen al acties: voor scheurtjes in de hogedrukbrandstofpomp, met brandgevaar, en voor een stuurhuis met te weinig smering. Beide stonden in september 2026 bij ongeveer 5% open.

De Type R van deze generatie heeft geen hybride en 329 pk. Van alle Type R-generaties samen staan er enkele honderden in het register. Controleer bij zo'n auto het onderhoud en de sporen van circuitgebruik extra kritisch.