Hyundai: alle types in het lexicon
Het belangrijkste werk bij een gebruikte Hyundai is het RDW-register nalopen. Bij bijna elk model loopt een grote terugroepactie die in 2026 nog bij een flink deel van de auto's openstaat, van brandstofpompen tot accu's van elektrische versies. De techniek is verder overzichtelijk, en jonge Hyundai's komen goed door de keuring. Het terugkerende mechanische zwakke punt is de automatische DCT met dubbele koppeling.
-
Hyundai i10
Stadsauto (A-segment) · 2008–2026
-
Hyundai i20
Kleine middenklasse (B-segment) · 2008–heden
-
Hyundai i30
Compacte middenklasse · 2007–heden
-
Hyundai Ioniq
Compacte middenklasse (C-segment) · 2016–2022
-
Hyundai Kona
Compacte crossover (B-segment) · 2017–heden
-
Hyundai Tucson
Compacte SUV · 2004–2010, 2015–heden
Acties per model
Bij de i10 van de derde generatie uit 2022 en 2023 moet vrijwel elk exemplaar een nieuwe brandstofpomp krijgen (MGP260075). Hetzelfde geldt voor de i20 van de derde generatie uit 2021 tot 2023 (MGP250294). Bij de i20 II met de 1.0 T-GDI kan de vacuümslang van de rembekrachtiger scheuren; die actie liep in september 2026 bij ruim de helft nog.
De ABS-regeleenheid kan kortsluiten en brand veroorzaken bij de i30 van de eerste generatie en bij de Tucson III uit 2015 tot 2020. Bij de Tucson stond die actie bij 1 op de 5 getroffen auto's nog open. De Tucson IV-hybride uit 2021 en 2022 heeft een openstaande software-actie voor de hybride regeleenheid.
Elektrisch: Kona en Ioniq
Bij de Kona Electric uit Koreaanse productie tussen mei 2018 en maart 2020 werd de accu in 2021 vervangen wegens brandgevaar. In februari 2026 volgde een nieuwe actie voor spanningsverschillen tussen de accucellen (MGP260064), die bij ongeveer de helft van de betrokken auto's nog openstaat. De Ioniq Electric van 38,3 kWh kreeg in april 2026 een vergelijkbare actie (MGP260141), open bij meer dan de helft. De Ioniq-hybride uit 2016 tot 2018 moet twee acties met brandgevaar hebben gehad.
Op de hoogvoltaccu geeft Hyundai 8 jaar of 160.000 km garantie; voor de Ioniq Electric van 38,3 kWh noemt EV Database 8 jaar of 200.000 km.
DCT, kettingen en turbomotoren
De DCT schakelt schokkerig en de koppelingen slijten bij veel filerijden. Dat speelt in de i20 II, de i30 II en III en de Kona met de 1.6 T-GDi. Bij de Tucson III kan de aandrijving zelfs wegvallen. Maak een proefrit in stadsverkeer. De hybride Tucson IV heeft een automaat met koppelomvormer.
De 1.4 en 1.6 van de eerste i30 hebben een distributieketting die kan rekken, volgens Gebrauchtwagenberater in 2013 verbeterd. Ook de 1.6 T-GDi in de Kona kan een rekkende ketting krijgen. De 1.0 T-GDi in de i10, de i20 en de i30 krijgt op termijn koolaanslag door de directe inspuiting.
Fabrieksgarantie van 5 jaar
Hyundai Nederland geeft op nieuwe auto's die sinds 2011 in Nederland zijn verkocht 5 jaar garantie zonder kilometerbeperking, voor product- en fabricagefouten. Tegen betaling is die met 12 of 24 maanden te verlengen tot maximaal 7 jaar en 200.000 km, uiterlijk een maand voor het einde van de fabrieksgarantie. Gratis pechhulp geldt alleen zolang de auto volgens voorschrift bij een Hyundai-dealer wordt onderhouden.
Bij oudere exemplaren letten keurmeesters op remmen en stuurdelen. Bij de i10 II waren de remschijven bij 10% van de onderzochte auto's ernstig gecorrodeerd, bij de i30 II had 15% te veel speling in de stuurkogels.