Kia Ceed

Met of zonder apostrof

De eerste twee generaties heetten cee'd, de driedeurs pro_cee'd en de stationwagen cee'd_sw. Sinds 2018 schrijft Kia Ceed en ProCeed. In het RDW-register levert dat een rommelig beeld op. Ruim 18.000 auto's staan als CEE D, zonder apostrof maar met spatie, ruim 3.100 als CEE'D, ruim 27.000 als CEED en ruim 5.200 als PROCEED. Daarnaast zijn er tientallen afwijkende schrijfwijzen. Samen gaat het om bijna 54.000 auto's. Het jaar van eerste toelating met de meeste exemplaren is 2022: ruim 5.300 auto's onder de naam CEED.

De XCeed hoort hier niet bij. Het is een hoger gebouwde crossover op dezelfde basis, met een eigen handelsbenaming. In het register staan er ruim 6.400 van. Wie een Ceed zoekt, controleert dus de handelsbenaming.

De eerste cee'd: koppeling, ketting en roest

De cee'd I werd ontworpen in Rüsselsheim en vanaf december 2006 in het Slowaakse Žilina gebouwd. Het was de eerste auto waarop Kia 7 jaar garantie gaf. Onder de kap zaten een 1.4 of 1.6 CVVT met ketting, een 2.0 CVVT met riem, of een diesel van 1.6 of 2.0 liter. In Nederland werd vooral de 1.4 gekozen; vanaf 2012 werd de 1.6 de meest verkochte motor.

Gebrauchtwagenberater noemt de benzinemotoren duurzaam, met als uitzondering kettingproblemen bij exemplaren uit 2009 en 2010. De koppeling is vaak tussen 60.000 en 100.000 km aan vervanging toe, vooral bij de diesels. Voor de facelift van 2009 kon roest ontstaan langs de portieren, en bij de stationwagen breekt soms een achterveer. In Duitsland riep Kia in 2010 de cee'ds met ESP uit april 2008 tot maart 2009 terug voor een remcircuit dat kon uitvallen. In de open data van de RDW vonden we bij de kentekens van deze generatie geen terugroepacties.

Tweede generatie: DCT en stuurdelen

De cee'd II kwam in juni 2012 en werd tot 2018 gebouwd. Euro NCAP gaf hem in 2012 vijf sterren. Bij de facelift van september 2015 kwamen een 1.0-turbodriecilinder met 120 pk en een zeventraps DCT. De koppelingen van die bak kunnen bij veel stadsverkeer of trekken van een aanhanger sneller slijten. Een proefrit in file en bij het wegrijden laat zien of hij nog soepel schakelt.

Bij de keuring vallen spoorstangeinden en fusee- en draagarmkogels vaker dan gemiddeld af, en de remmen gaan met de jaren achteruit. Autogazette noemt ook defecte koplampen en achterlichten, verkeerd afgesteld dimlicht en snel slijtende remschijven. De dagrijverlichting gaat soms eerst flikkeren en valt daarna uit. Het start-stopsysteem stopt ermee als de accu zwak is, vooral bij auto's die weinig rijden.

Derde generatie: turbo, mild-hybride en stekker

De Ceed III kwam in juni 2018, gevolgd door de Sportswagon en de ProCeed, een stationwagen met een lager, schuin aflopend dak. In Nederland heeft de meerderheid de 1.0 T-GDI; daarna volgen de 1.4 en vanaf 2021 de 1.5 T-GDI. Een deel van de 1.0's en 1.5's na 2021 staat als mild-hybride in het register. De plug-in Sportswagon kwam begin 2020 en gebruikt de aandrijving van de Niro, met een 1.6 van 1.580 cc. In het register staan er ruim 3.100 uit 2020 tot en met 2023 en ruim 500 uit 2024.

Voor die plug-ins loopt een terugroepactie voor de hydraulische koppelingsactuator. Vloeistof op de printplaat kon kortsluiting en brand veroorzaken. In een steekproef had tussen 11% en 18% van alle Ceeds uit 2020 tot en met 2023 deze actie, en dat waren allemaal plug-ins. Bij de diesels uit 2018 tot 2020 loopt een actie voor de vacuümpomp van de rembekrachtiging.

Wat de keurmeester per leeftijd ziet

Auto Bild zet de resultaten van de Duitse keuring voor alle Ceeds op een rij. Van de twee- tot driejarige auto's komt 89,3% zonder gebreken door de keuring, bij vier tot vijf jaar 84,2% en bij acht tot negen jaar 69,7%. Bij twaalf tot dertien jaar is dat 42,7%, met gemiddeld 139.000 km op de teller.

De derde generatie begint goed, maar lekt al als twee- tot driejarige vaker dan gemiddeld, en ook de uitlaat valt op. De remschijven komen bij de tweede keuring vaak terug. Bij de eerste generatie slijten na twaalf jaar vooral ophanging, stuurgewrichten en aandrijfassen. Gebrauchtwagenberater noemt voor de Ceed III daarnaast een elektronische parkeerrem die soms niet lost.

Garantie op een Ceed van de laatste jaren

Kia geeft 7 jaar fabrieksgarantie tot 150.000 km, zonder kilometergrens in de eerste drie jaar. Volgens de ANWB valt bij Kia ook de accu onder die termijn. De garantie gaat over op de volgende eigenaar als de auto volgens de voorgeschreven intervallen is onderhouden. Omdat de productie in de zomer van 2025 stopte, rijden de laatste Ceeds tot 2032 of later met fabrieksgarantie rond.

Sinds 1 januari 2025 kan de garantie na zeven jaar jaarlijks worden verlengd tot de auto 10 jaar oud is of 150.000 km heeft gereden. Voorwaarde is onderhoud bij een Kia-dealer en een complete historie. Een Ceed uit 2019 met dealeronderhoud kan daardoor aantrekkelijker zijn dan een jongere zonder boekje. Slijtdelen zoals remmen, banden en de koppelingsplaat vallen buiten de garantie.