Kia Rio

Een actie die bij een derde nog openstaat

In november 2024 meldde Kia bij de RDW een terugroepactie voor ruim 45.000 Kia's in Nederland. De hydraulische regeleenheid van het ABS kon intern defect raken en kortsluiten, met kans op brand in de motorruimte. Dat kon tijdens het rijden gebeuren, maar ook als de auto geparkeerd stond. De dealer vervangt de zekering van de regeleenheid; dat kost de eigenaar niets.

De Rio III is de grootste groep. In een steekproef van ruim 2.500 Rio's had vrijwel elk exemplaar uit 2011 tot en met 2016 deze actie. Bij 32% van die auto's stond hij in september 2026 nog open. Dat maakt het de eerste controle bij een tweedehands Rio van die leeftijd. Via het kenteken ziet u bij de RDW of de actie is uitgevoerd.

Wat het kentekenregister over de Rio zegt

In het RDW-register staan bijna 38.700 Rio's, vrijwel allemaal als RIO; een kleine 1.250 oudere exemplaren heten KIA RIO. Ruim 60% komt uit 2011 tot en met 2016, de jaren van de Rio III. Het topjaar is 2012, met ruim 7.500 auto's die nog op kenteken staan. Van de Rio IV staan er bijna 10.000 in het register, waarvan ruim 8.400 met de 1.0 T-GDI van 998 cc.

Diesels zijn zeldzaam. Bij de Rio III ging het om enkele honderden exemplaren met de 1.1 CRDi van 1.120 cc, bij de Rio IV om enkele tientallen 1.4 CRDi's. Wie een Rio zoekt, heeft dus vooral de keuze tussen een 1.2 uit de derde generatie en een 1.0 turbo uit de vierde.

Rio III: een 1.2 met een zwak onderstel

De derde generatie kwam in september 2011 op de markt, in januari 2015 gevolgd door een facelift. Kia leverde een 1.2 met 86 pk, een 1.4 met 109 pk en diesels van 1.1 en 1.4 liter. In Nederland werd bijna alleen de 1.2 gekocht: van de Rio's uit 2011 tot 2016 in het register heeft ruim 90% een cilinderinhoud van 1.248 cc.

Die motor heeft een ketting en geen bekende structurele kwaal. Voor de 1.4 meldt gebrauchtwagenberater een distributieketting die te vroeg rekt, met motorschade als gevolg als niemand ingrijpt. De handbak kan bij de eerste en derde versnelling tegenwerken, en de koppeling wordt op den duur zwaar. Bij de bestuurdersdeur werkt de centrale vergrendeling soms niet, wat vaak met een nieuw relais is op te lossen.

Wat de keuring bij de twee jongste generaties ziet

Auto Bild vergelijkt in het TÜV-Report 2026 de Rio III en IV. De derde generatie heeft een langere lijst. Vooral de ophanging slijt met de jaren, stuurgewrichten en verlichting worden vaak afgekeurd, en voetrem en remschijven scoren slecht. Ook roest aan de uitlaat komt voor.

De Rio IV doet het in alle leeftijdsklassen beter dan gemiddeld. Van de twee- tot driejarige exemplaren is 92,0% zonder gebreken, van de zes- tot zevenjarige 83,9%. Aandachtspunten zijn de verlichting en een beetje olielekkage bij de eerste keuringen. Roest speelt volgens de keuringsgegevens geen rol.

Rio IV: turbo en mild-hybride

De vierde generatie stond vanaf 11 februari 2017 bij de dealers. In Nederland is het meestal een 1.0 T-GDI met 100 of 120 pk; de 1.2 met 84 pk en de 1.4 zijn minder vaak gekozen. Bij de facelift van mei 2020 kwam er een mild-hybride versie van de 1.0 T-GDI met een 48V-systeem. In het kentekenregister staat die als hybride geregistreerd: in onze steekproef had ruim 80% van de Rio's uit 2021 tot en met 2023 die aanduiding.

De turbomotor gebruikt directe inspuiting. Gebrauchtwagenberater waarschuwt voor vervuilde injectoren en koolaanslag bij hoge kilometerstanden. Eén terugroepactie gaat over het kinderslot van de achterportieren bij auto's uit 2017 en 2018: de bedieningskabel had mogelijk de verkeerde lengte. In het voorjaar van 2023 verdween de Rio uit het Europese aanbod.

Garantie op een gebruikte Rio

Kia geeft sinds 2010 7 jaar fabrieksgarantie tot 150.000 km, zonder kilometergrens in de eerste drie jaar. De garantie gaat mee naar de volgende eigenaar als de auto volgens de voorgeschreven intervallen is onderhouden. Voor een Rio IV uit 2020 of later loopt die termijn in 2026 dus nog.

Sinds 1 januari 2025 kan de garantie na zeven jaar jaarlijks worden verlengd tot de auto 10 jaar oud is of 150.000 km heeft gereden. Dan moet het onderhoud wel bij een Kia-dealer gebeuren en moet de historie compleet zijn. Of een Rio IV uit 2017 of 2018 daarvoor nog in aanmerking komt, hangt af van de datum waarop zijn garantie afliep; met terugwerkende kracht kan het niet. Remblokken, banden en de koppelingsplaat vallen als slijtdelen buiten de garantie.

Rio I en II: goedkoop en oud

Van de eerste twee generaties rijden er nog enkele duizenden rond. De Rio I uit 2000 tot 2005 is een hoge vijfdeurs op Mazda-basis. Bij de Duitse keuring had hij meer gebreken dan gemiddeld, vooral aan de remmen en de achterste schokdempers. De Rio II uit 2005 tot 2011 is een gewone kleine hatchback, technisch verwant aan de Hyundai Accent. Bij auto's van deze leeftijd beslissen roest, remleidingen en onderhoud over de koop. Alleen Rio's die na 1 januari 2010 zijn gekocht, vielen onder de 7 jaar garantie, en die is inmiddels voor alle exemplaren verlopen.