Kia Sportage

Van terreinwagen tot plug-in

De Sportage begon in 1994 als terreinwagen met inschakelbare vierwielaandrijving. Sinds de tweede generatie is hij een zelfdragende SUV die de techniek deelt met een Hyundai: eerst de Tucson, daarna de ix35 en weer de Tucson. In het RDW-register staan ruim 52.000 Sportages, bijna allemaal met de handelsbenaming SPORTAGE. Een paar tientallen oudere exemplaren staan als bedrijfsauto met een grijs kenteken.

Het register laat per generatie een duidelijke motorkeuze zien. Een Sportage II heeft meestal de 2.0-benzinemotor van 1.975 cc, een Sportage III een 1.6 of 2.0 benzine, een Sportage IV een 1.6 van 1.591 cc. Bij de Sportage V hebben alle exemplaren een 1.6-turbo van 1.598 cc; het verschil zit in de elektrische aandrijving.

Sportage II: de 2.0 met riem of de V6

Van de tweede generatie uit 2005 tot 2010 staan er nog bijna 7.000 in het register. In een steekproef had ongeveer 85% de 2.0-benzinemotor met 141 pk en ongeveer 1 op de 7 de 2.7 V6 met automaat; een handvol rijdt op lpg. De 2.0 heeft een distributieriem, zodat de onderhoudshistorie moet laten zien wanneer die voor het laatst is vervangen.

Vrijwel alle Sportages uit 2008 tot en met 2011 hadden de terugroepactie voor de remlichtschakelaar; die is bij bijna alle auto's uitgevoerd. Op deze leeftijd bepalen roest, remmen en ophanging de waarde meer dan de motor.

Drie acties die bij de Sportage III kunnen openstaan

Voor de derde generatie, gebouwd van 2010 tot 2015, registreerde de RDW een reeks acties voor remmen en veiligheid. Bij auto's tot 2012 kon de remlichtschakelaar defect raken, waardoor de remlichten niet oplichtten. Bij exemplaren uit 2011 tot 2013 kon de gordelspanner van de bestuurder bij een aanrijding weigeren. En in november 2024 volgde een actie voor de hydraulische regeleenheid van het ABS, die kon kortsluiten en brand in de motorruimte veroorzaken, ook bij een geparkeerde auto.

Die laatste actie is de belangrijkste om na te gaan. In een steekproef van ruim 3.000 Sportages had vrijwel elk exemplaar uit 2011 tot en met 2013 de actie. Bij 32% van de getroffen auto's stond hij in september 2026 nog open. Voor auto's uit 2014 tot 2016 is er nog een aparte actie voor de zekering van dezelfde remeenheid.

Wat de keurmeester bij een Sportage ziet

Auto Bild zet in de TÜV-Check van 2026 de keuringsresultaten naast het gemiddelde. Jonge Sportages doen het goed: 93,4% van de twee- tot driejarige exemplaren komt zonder gebreken door de keuring, tegen 89,4% gemiddeld. Tot acht of negen jaar blijft hij rond het gemiddelde. Daarna zakt hij eronder: 58,5% tegen 64,7% bij tien tot elf jaar, en 50,3% tegen 56,0% bij twaalf tot dertien jaar.

Een paar punten keren bij alle generaties terug. De handrem en de remschijven worden vaker afgekeurd dan gemiddeld, en de Sportage zakt vaker voor de uitlaatgastest. Bij de derde generatie komen daar ophanging, roest en slijtage van de koppeling bij. Bij de vierde zijn het vooral de stuurgewrichten.

Sportage IV: 1.6 met of zonder turbo

In Nederland is de vierde generatie vrijwel altijd een benzineauto met 1.591 cc. In een steekproef van ruim 500 Sportages uit 2016 tot en met 2021 had ongeveer 60% de 1.6 GDI met 97 of 99 kW, en ruim een derde de 1.6 T-GDI met 130 kW. Diesels en de mild-hybride diesels van na de facelift zijn zeldzaam. Auto Bild noemt bij deze generatie een DCT die schokkerig kan schakelen.

Gebrauchtwagenberater noemt de elektronische parkeerrem als bekend storingspunt; Kia loste dat binnen de garantie op. De RDW registreerde een actie voor het ABS/ESC-systeem, dat kon uitvallen. De dealer vervangt het relais van de regeleenheid. Die actie gold voor vrijwel alle Sportages uit 2017, voor een groot deel van 2016, 2018 en 2019 en voor een deel van 2020.

Sportage V: hybride, plug-in of mild-hybride

De vijfde generatie kwam eind januari 2022 op de markt. In Nederland is hij bijna altijd geëlektrificeerd. In een steekproef van ruim 600 Sportages uit 2022 tot en met 2026 was 36% een plug-in en ruim 57% een gewone hybride. Ongeveer 5% had de mild-hybride met 150 pk, en minder dan 2% een benzinemotor zonder elektrische hulp.

De hybride heeft een accu van 1,49 kWh, de plug-in een van 13,8 kWh. Beide gebruiken een automaat met zes versnellingen en geen DCT. Volgens Auto Bild vallen jonge exemplaren op door koelvloeistofverlies en olielekkage bij de eerste keuring. Bij een klein aantal auto's uit 2022 tot 2025 kon de vacuümpomp van de rembekrachtiging beschadigen; een software-update lost dat op. In juli 2025 kwam de gefacelifte versie naar Europa.

Garantie en de verlenging tot tien jaar

Kia geeft 7 jaar fabrieksgarantie tot 150.000 km, zonder kilometergrens in de eerste drie jaar. Volgens de ANWB geldt dezelfde termijn voor de accu. De garantie gaat over op de volgende eigenaar, mits de auto volgens de voorgeschreven intervallen is onderhouden. Voor een Sportage IV uit 2020 of 2021 loopt die garantie in 2026 dus nog.

Sinds 1 januari 2025 kan de garantie na zeven jaar jaarlijks worden verlengd, tot de auto 10 jaar oud is of 150.000 km heeft gereden. Daarvoor moet het onderhoud bij een Kia-dealer gebeuren en moet de historie compleet zijn; met terugwerkende kracht kan het niet. Let bij een Sportage met veel kilometers op de grens van 150.000 km: die kan eerder bereikt zijn dan de leeftijdsgrens.