Mazda 3

Welke Mazda3 staat er voor u?

In het Nederlandse register staan ruim 22.000 Mazda3's. De oudere auto's heten meestal MAZDA 3 met spatie, de jongere MAZDA3 aaneen; het bouwjaar vertelt welke generatie het is. Tot begin 2009 is het een BK, daarna tot eind 2013 een BL, daarna tot begin 2019 een BM of BN, en vanaf 2019 een BP.

De keus is overzichtelijk omdat bijna alles benzine is. In onze steekproef van ruim 2.500 kentekens had 1 à 2% een diesel. Bij de BK en BL domineert de 1.6 met 105 pk, bij de BM de 2.0 Skyactiv-G met 120 pk. Bij de BP is 95% mild-hybride en heeft ruim 1 op de 10 de 2.5 die in 2024 de 2.0 opvolgde.

BK: eerst naar het plaatwerk

De eerste Mazda3 deelt zijn platform met de Ford Focus en de Volvo S40, maar heeft eigen benzinemotoren. Technisch is hij degelijk; het probleem zit in de carrosserie. Gebrauchtwagenberater noemt roest de grootste zwakte, met wielkasten, dorpels en achterklep als bekende plekken, en raadt aan auto's van voor de facelift van juli 2006 te laten conserveren of te laten staan. In de APK-gegevens van de RDW is bij 8 tot 10% van de BK's ernstige roestschade genoteerd en bij 5 à 6% roest aan een dorpel.

Verder zijn gebroken veren (bij bijna 10%) en speling in fuseekogels (14%) veel genoteerde gebreken. Gebrauchtwagenberater meldt ook dat de elektrisch aangedreven stuurbekrachtiging kan uitvallen, soms door een zwakke accu of een slecht contact. Een airbaglampje dat brandt, heeft volgens Autoblog vaak te maken met een stekker onder de voorstoel.

Een airbagactie die nog vaak openstaat

In juli 2021 riep Mazda de BK terug omdat het kunststof logo op de airbagkap in het stuur broos kan worden. Gaat de airbag af, dan kunnen stukjes van dat logo de auto in schieten. In Nederland ging het om 5.751 auto's. In onze steekproef stond de actie bij 45% van de nog geregistreerde BK's open, veel meer dan bij andere Mazda-acties. Voor een auto van 20 jaar oud is dat begrijpelijk, maar het herstel is gratis. Vraag de verkoper ernaar of kijk het kenteken na bij de RDW.

BL: minder roest, verder vertrouwd

De BL uit 2009 is technisch een doorontwikkelde BK, met vrijwel dezelfde motoren. Nieuw was in Europa een 2.0 met directe inspuiting. Volgens gebrauchtwagenberater is de roestbescherming duidelijk verbeterd, en dat is terug te zien in de APK-gegevens. Het onderstel vraagt nog steeds aandacht: bij 13% is speling in een fuseekogel genoteerd, bij 6% een beschadigde remslang en bij ruim 4% een lekkende uitlaat. Bij een MPS uit deze generatie noemt Autoblog de kleppentimingregelaar op het nokkenastandwiel en de distributieketting.

Autoblog noemt banden die snel ongelijk slijten, roest bij de kitranden van de portieren en ook hier een airbaglampje door een stekker onder de stoel. Gebrauchtwagenberater meldt defecte aircocompressors. Twee terugroepacties zijn belangrijk: voor achterklepdempers die door roest kunnen breken en voor de steun van de stoelverstelling. Die laatste stond in onze steekproef bij ongeveer 8% van de betrokken BL's nog open.

BM en BN: Skyactiv-G en de veren

Met de derde generatie kwamen in 2013 de Skyactiv-motoren: grote cilinderinhoud, geen turbo, hoge compressie. De 2.0 met 120 pk zit in bijna 9 op de 10 Nederlandse BM's en BN's. Gebrauchtwagenberater noemt de motoren bij goed onderhoud betrouwbaar, maar raadt aan het oliepeil te volgen omdat er meldingen van verhoogd olieverbruik zijn. Directe inspuiting kan op hogere leeftijd tot vervuiling van de inlaat leiden.

Het opvallendste APK-punt is de vering: bij bijna 10% van de BM's en BN's uit 2014 tot en met 2018 is ooit een gebroken veer genoteerd. Verder liep er een terugroepactie voor het relais van de ruitenwissers en, bij sommige auto's uit 2015, voor de lasnaad van een klep aan de tank. De diesels uit deze generatie vielen onder acties voor injectie, vacuümpomp en een luchtinlaatklep die door roet kon vastlopen.

BP: Skyactiv-X en een matig ADAC-jaar

De vierde generatie heeft altijd een mild-hybride benzinemotor, met als bijzonderheid de Skyactiv-X. Die benzinemotor ontsteekt het mengsel deels door compressie, zoals een diesel. Bij de BP's waarvan het vermogen in het register staat, is ongeveer de helft een Skyactiv-X. Gebrauchtwagenberater meldt bij bouwjaar 2019 en 2020 een riem van de hulpaggregaten die al vroeg uiteenvalt, en Autoblog schokjes bij het optrekken die met software verbeteren.

In de ADAC Pannenstatistik 2026 hoort de Mazda 3 van bouwjaar 2020 bij de slechtste in zijn klasse. Er liepen ook veel software-acties. Die voor het automatische noodremsysteem, dat kon remmen voor een niet-bestaand obstakel, trof in onze steekproef 92% van de BP's uit 2019. Gebrauchtwagenberater noemt voor Duitsland ook een actie voor de brandstofpomp; in het Nederlandse register vonden we die bij de Mazda3 niet.