Mini Countryman

Graz, Born en Leipzig

De Countryman is de grootste Mini en is in drie generaties in drie verschillende fabrieken gebouwd. De eerste (R60) kwam in september 2010 op de markt en werd door Magna Steyr in Graz gemaakt. De tweede (F60) liep vanaf november 2016 bij VDL NedCar in Born van de band, tot 2024. De derde (U25) wordt sinds eind 2023 in Leipzig gebouwd, op dezelfde basis als de BMW X1.

In het kentekenregister staan ruim 32.000 Countrymans. Ongeveer 10.300 zijn R60's, bijna 17.000 F60's en ruim 4.600 U25's. Veel oudere exemplaren heten gewoon COOPER, ONE of MINI; ze zijn te herkennen aan hun eigen typecode. Van de F60 is ruim 40% een plug-in hybride, van de U25 is ongeveer twee derde elektrisch.

De eerste Countryman deelt de zorgen van de Mini

De R60 heeft dezelfde 1.6 Prince-motor als de Mini R56, zowel zonder turbo in de One en Cooper als met turbo in de Cooper S en JCW. Gebrauchtwagenberater noemt de distributieketting het typische zwakke punt: een defecte spanner, korte ritten en late olieverversingen laten de ketting rekken, met motorschade als gevolg. Ook het olieverbruik kan hoog zijn. Luister bij een koude start en bij gas geven en loslaten naar ratelen.

Autoblog noemt voor de R60 nog enkele specifieke punten. Bij de ALL4-versies kan de koppeling trillen of slippen; vanaf november 2012 kwamen er nieuwe software en een koppelingsplaat van ander materiaal. Bij vroege Cooper S- en JCW-motoren tot 2012 kunnen magneetventielen olie lekken op een stekker, wat elektronische storingen geeft. Verder: rammels, windgeruis bij het panoramadak en leeslampjes die na het afsluiten aangaan en de accu leegtrekken.

Bij de diesels is de Cooper SD met de BMW N47 de risicovolle; de kleinere diesels van Peugeot gelden als degelijk, afgezien van een enkele turbo.

F60: degelijker, en vaak met stekker

Met de F60 kwamen de BMW-driecilinder van 1.5 liter en de 2.0-viercilinder. Volgens gebrauchtwagenberater geven die motoren weinig problemen en is het kettingprobleem van de voorganger opgelost. De bekende klachten zijn klein: Bluetooth die wegvalt en achterlichten die beslaan.

De plug-in hybride Cooper SE ALL4 combineert de 1.5 aan de voorkant met een elektromotor van 65 kW op de achteras. De eerste accu had 7,6 kWh bruto; medio 2019 werd dat 10 kWh, goed voor een elektrisch bereik tot 57 km. Wie niet thuis of op het werk kan laden, rijdt vooral op benzine met een zware auto. Bij een deel van de plug-ins uit 2020 moesten de accucellen worden gecontroleerd op slechte lasverbindingen; tot die controle mocht de auto niet worden geladen.

Bij de facelift van juli 2020 werden LED-koplampen standaard, met op verzoek matrixfunctie, en kregen de versies met navigatie een aanraakscherm van 8,8 inch. Wie een F60 zoekt met moderne verlichting en infotainment, kijkt dus naar bouwjaar 2020 of later.

Wat de APK en de terugroepacties laten zien

Bij de R60's had 77% ooit minstens één keuringsgebrek. Naast banden gaat het vooral om verlichting: kentekenplaatverlichting (19,6%), dimlicht onjuist afgesteld (15,3%) en stadslicht (10,9%). Overmatige vloeistoflekkage staat bij 10,1%. Bij de F60's uit 2017 tot en met 2020 had 40% ooit een gebrek, meestal banden, koplampafstelling of een remslang die langs de carrosserie schuurt.

De belangrijkste actie voor de F60 betreft de One en Cooper uit 2017 en 2018: er kon een beschermplaat bij de hogedrukpomp ontbreken, waardoor die bij een aanrijding kon beschadigen. Ongeveer een derde van de Countrymans uit die jaren valt eronder, en in onze steekproef stond de actie bij 3,1% nog open. Bij een deel van de F60's uit 2022 moest de gordelspanner worden vervangen. Bij de U25 lopen acties voor de gordels en een software-actie voor het remsysteem.

Welke Countryman past bij u?

Het budget bepaalt vaak de generatie. Gebrauchtwagenberater zag in november 2025 op de Duitse markt R60's vanaf ongeveer € 4.000 en gefacelifte exemplaren met weinig kilometers vanaf € 10.000. Een F60 is duidelijk duurder: Autoreview vond in april 2023 op Marktplaats geen F60 onder de € 18.000, tegen ongeveer € 9.500 voor de goedkoopste Mini One van de derde generatie.

Vierwielaandrijving is geen vereiste. Volgens Autoblog rolden veel Nederlandse Countrymans alleen met voorwielaandrijving de showroom uit; ALL4 was bij de R60 alleen voor de sterkere versies leverbaar. Wie weinig kilometers maakt en thuis kan laden, heeft aan de plug-in hybride een zuinige auto voor korte ritten. Wie veel op de snelweg rijdt, is met de 1.5 of 2.0 benzinemotor eenvoudiger uit. De elektrische U25 is de enige Countryman met een bereik dat ook lange ritten toelaat, maar is als occasion nog jong en schaars.

De elektrische Countryman

De U25 is de eerste Countryman die ook volledig elektrisch is. De E heeft voorwielaandrijving en 150 kW, de SE ALL4 twee motoren en 230 kW. Beide hebben een accu van ongeveer 65 kWh en laden volgens EV Database tot ongeveer 130 kW snel en thuis met 11 kW. Mini geeft 8 jaar of 160.000 km garantie op de accu. Begin 2026 kregen de elektrische versies een zuiniger omvormer van siliciumcarbide.

De U25 is nog te jong voor bekende kwalen. Het trekgewicht verschilt sterk: volgens EV Database 750 kg voor de E en 1.200 kg voor de SE ALL4. Let daarop als u een aanhanger of caravan wilt trekken.