Mitsubishi: alle types in het lexicon
Een tweedehands Mitsubishi heeft meestal eenvoudige techniek: de 1.6 van de ASX en de driecilinders van de Space Star hebben geen turbo, en de ADAC noteerde bij de ASX uit 2016 tot 2020 weinig pech. Het opvallendste aan het merk is iets anders: veel terugroepacties staan nog open, soms bij meer dan de helft van de betrokken auto's. Controleer dus eerst het kenteken bij de RDW. Daarna gaat de aandacht naar de remmen, roest aan de bodem en bij de Outlander PHEV de accu.
-
Mitsubishi ASX
Compacte SUV · 2010–2021 (eerste generatie) en 2023–heden (op basis van de Renault Captur)
-
Mitsubishi Outlander
Middelgrote SUV · 2003–2021 en 2025–heden in Nederland
-
Mitsubishi Space Star
Stadsauto (A-segment) · 2012–2024 (hatchback; de MPV van 1998–2005 valt hier buiten)
Acties die bij duizenden auto's openstaan
Bij de eerste ASX staan 21 terugroepacties in het RDW-register. De actie voor het ruitenwissermechaniek, dat door corrosie kan uitvallen (MGP180382), was in september 2026 bij 6.193 van de ruim 10.000 betrokken auto's niet uitgevoerd. Voor een eindpijp van de uitlaat die kan losraken, lopen twee acties die nog bij 13 en 31% openstaan.
Een aantal acties komt bij meerdere types terug. MGP180610 geeft de motorcomputer nieuwe software, omdat de motor na een automatische stop bij het stoplicht niet meer kan aanslaan. Die geldt voor de ASX, de Outlander en de Space Star; bij de Space Star staat hij nog bij ruim 9% open, bij de ASX bij 12%. Het noodremsysteem van de ASX en de Outlander III kan onverwacht remmen. De bijbehorende actie MGP210284 staat bij de Outlander nog bij 40% van de betrokken auto's open. Alle acties zijn kosteloos bij een Mitsubishi-dealer.
Remmen, roest en stuurinrichting
Bij de ASX en de Outlander III kunnen handrem en achterremklauwen door corrosie vastlopen. Daarvoor lopen de acties MGP180359 en MGP210172; buiten de actie kosten klauwen en schijven achter € 300 tot € 700. Duitse keurmeesters keuren bij oudere ASX'en bovengemiddeld vaak de remmen af, en bij de Outlander vallen de achterremmen bij de APK op.
De bodem is bij de ASX en de Space Star slecht tegen roest beschermd, en bij oudere ASX'en roest ook de achterklep. Bij beide SUV's scheuren de stofhoezen van de stuurinrichting. De Space Star heeft verder een airco-condensor die lekt en een kachel die niet warm wordt, elk € 400 tot € 600.
De Outlander PHEV en zijn accu
Veel Outlander PHEV's uit 2013 tot 2015 begonnen als leaseauto. Het officiële elektrische bereik was 52 km, in de praktijk nieuw al rond de 25 km, en het neemt met de jaren af. Laat daarom voor de koop een accutest doen; die kost € 100 tot € 250. Bij de 2.0 PHEV liepen acties voor bougies en luchtmassameter, omdat de benzinemotor niet altijd aansloeg, en voor een motorstuurrelais dat kon uitvallen.
Bij de dieselversie van de ASX, een zeldzame keuze, raakt het roetfilter bij korte ritten verstopt, met olieverdunning als gevolg.
De nieuwe ASX is een Renault
De ASX vanaf 2023 is technisch een Renault Captur met een Mitsubishi-logo. Voor die auto zijn in september 2026 nog geen Nederlandse terugroepacties geregistreerd, wel softwarestoringen in de elektronica. Het verschil met de Captur zit in de garantie: volgens Autoreview gaf Mitsubishi bij de introductie 5 jaar met een maximum van 100.000 km, en na de facelift van 2024 8 jaar of 160.000 km.