Mitsubishi ASX

Twee auto's onder één naam

ASX staat volgens Autoreview voor Active Sports X-over. De eerste ASX kwam in juni 2010 naar Europa en bleef tot eind 2021 in de prijslijst. Het is een eigen ontwerp van Mitsubishi, verwant aan de Outlander, dat ook als Citroën C4 Aircross en Peugeot 4008 werd verkocht. In september 2026 staan er ruim 15.000 op Nederlands kenteken.

In 2022 was er in Nederland geen nieuwe ASX. Mitsubishi had in 2020 aangekondigd zich uit Europa terug te trekken, maar bedacht zich een jaar later. Het resultaat was een tweede ASX die technisch een Renault Captur is, met hetzelfde interieur en dezelfde motoren. Autoreview had kritiek op de achteruitrijcamera, die als een bult op de achterklep zit in plaats van in het logo zoals bij de Captur.

Voor een koper zijn het twee aparte keuzes. De ASX I is een eenvoudige, ouder wordende SUV met veel openstaande acties. De ASX II is een jonge auto die u beter kunt vergelijken met een Captur van hetzelfde bouwjaar.

De eerste ASX: eenvoudig onder de motorkap

Vrijwel elke ASX I in Nederland heeft de 1.6 MIVEC van 117 pk. Die heeft geen turbo en geen directe inspuiting, wat hem minder gevoelig maakt voor koolafzetting. Gebrauchtwagenberater.de noemt alleen af en toe olielekkage rond het inlaatspruitstuk en een wat hoger olieverbruik. Wie meer vermogen wil, zoekt een 2.0 van na de facelift van 2019; die was ook met CVT leverbaar.

Diesels zijn met ongeveer 150 stuks zeldzaam. Bij die motoren raakt het roetfilter verstopt als de auto vooral korte ritten maakt. Wordt de regeneratie steeds afgebroken, dan komt diesel in de olie terecht en stijgt het oliepeil. Dat kan uiteindelijk tot motorschade leiden.

De ADAC-pechstatistiek is voor de ASX gunstig: bij de bouwjaren 2016 tot en met 2020 noteerde de ADAC 3 tot 10 pechgevallen per 1.000 auto's, zonder een specifiek pechpunt. In de editie van 2022 noemde de ADAC volgens Gebrauchtwagenberater.de de transponder van de sleutel als pechpunt bij auto's uit 2011 tot 2015.

Een lange lijst acties

Voor de eerste ASX staan 21 terugroepacties in het RDW-register. Veel daarvan zijn klein, maar een paar staan nog op grote schaal open. Onze telling per kenteken in september 2026 laat zien dat de actie voor het ruitenwissermechaniek (MGP180382) bij 6.193 van de ruim 10.000 betrokken ASX'en niet is uitgevoerd. Door corrosie in een kogelverbinding kunnen de wissers uitvallen, en dat merkt u pas bij regen.

Ook de uitlaat heeft twee acties. De eindpijp kan door een slechte las loskomen van de einddemper. De eerste actie staat nog bij 13% open, de tweede uit 2024 bij 31%. Verder staat de software-actie voor de motorcomputer bij 12% open. Zonder die update kan de motor na een automatische stop niet meer starten.

Bij de jongste ASX I's gaat het om het noodremsysteem, dat onverwacht kon remmen, en om de software van ABS en stabiliteitscontrole. Een open actie is kosteloos te herstellen bij een Mitsubishi-dealer. Laat dat bij voorkeur vóór de koop doen.

Remmen, roest en de APK

In de RDW-keuringsgegevens heeft 78% van de ASX'en uit 2010 tot en met 2014 ooit een gebrek gehad. Het meest genoteerd is een gescheurde stofhoes van de stuurinrichting, bij 22,2%. Daarna volgen banden en verlichting, een uitlaat die niet gasdicht is (7%) en lekkende schokdempers (6%). Bij de ASX'en uit 2015 tot en met 2021 zakt het aandeel naar 57%.

Volgens het TÜV-Report 2022, geciteerd door Gebrauchtwagenberater.de, keuren Duitse keurmeesters bij oudere ASX'en bovengemiddeld vaak de handrem, de voetrem en de remschijven af. Dat past bij de actie voor de achterremklauwen, waarin corrosie het handremmechanisme kan laten vastzitten.

Dezelfde bron wijst op roest aan de achterklep bij oudere exemplaren en aan de bodem bij alle bouwjaren. Mitsubishi herstelde de achterklep volgens de site vaak zonder discussie. Daarnaast klagen eigenaren over rammelende sierringen in het instrumentenpaneel en slechte radio-ontvangst.

De ASX op basis van de Captur

De ASX II rolt sinds 2023 samen met de Renault Captur van de band in het Spaanse Valladolid. Er zijn vier aandrijflijnen: een 1.0 turbo van 91 pk, een 1.3 mild hybrid met 140 of 160 pk, een volledige hybride en een plug-in hybride. Later kwam er een 1.8 hybride bij. In Nederland is de 1.6 HEV met bijna 1.500 van de ruim 3.100 exemplaren de gangbare keus.

Autoreview vond de ASX II comfortabel en prettig, maar zag bij de hybride dat benzine- en elektromotor niet altijd soepel samenwerken. Voor de Captur II meldt Gebrauchtwagenberater.de vooral elektronicaklachten: infotainment, rijstrookassistent, bandenspanningssensoren en het start-stopsysteem. Software-updates helpen niet altijd.

Het grote verschil met de Captur is de garantie. Bij de introductie in 2023 gaf Mitsubishi volgens Autoreview 5 jaar garantie met een maximum van 100.000 km, en na de facelift van 2024 noemde het blad 8 jaar of 160.000 km. Renault gaf op de Captur 2 jaar. Vraag bij een occasion welke voorwaarden gelden en of de onderhoudsbeurten bij een Mitsubishi-dealer zijn gedaan.