Nissan Leaf

Welke Leaf staat er te koop?

In het Nederlandse kentekenregister staan ruim 12.000 Leafs. Ongeveer 2.000 zijn van de eerste generatie uit 2011 tot en met 2017, ruim 10.000 van de tweede (ZE1) en een kleine 200 van de nieuwe Leaf van 2026. De eerste generatie kreeg in 2013 een grote update; bij Nissan heet die versie AZE0, maar in het register staat hij, net als de allereerste, als ZE0.

Handig voor een koper: bij veel Leafs staat de accu in de handelsbenaming. Ruim 7.000 exemplaren heten 'Leaf 40kWh' en ruim 3.100 'Leaf 62kWh'; daarnaast zijn er ruim 800 met 30 kWh en een paar honderd met 24 kWh. Staat er alleen 'Leaf', dan geeft het bouwjaar een eerste aanwijzing. Een auto uit 2011 tot en met 2015 heeft 24 kWh, uit 2016 en 2017 24 of 30 kWh, en vanaf 2018 40 of 62 kWh.

Een accu zonder actieve koeling

Van 2011 tot en met 2024 heeft de Leaf een accu die niet actief wordt gekoeld. De Duitse Wikipedia noemt dat nadelig voor de veroudering bij hoge temperaturen. De Engelse Wikipedia schrijft dat de nieuwe Leaf van 2025 voor het eerst een vloeistofgekoelde accu heeft, in plaats van de passief luchtgekoelde pakketten van eerdere versies.

Hoe erg de slijtage is, verschilt sterk per auto. Het Oostenrijkse testbedrijf AVILOO vond bij de Leaf ZE1 met 40 kWh na 150.000 km een mediane accustatus van 86,3%. Dat was de laagste waarde van de vier modellen die gebrauchtwagenberater uit het rapport van september 2026 aanhaalt. Tussen auto's van hetzelfde type zag AVILOO verschillen tot 13,5 procentpunt. De Amerikaanse databron Recurrent noemt op basis van Amerikaanse auto's de 24 kWh-accu's uit 2011 tot en met 2014 de meest versleten; daarna werd de celchemie aangepast. Een meting van de accu zegt daarom meer dan de kilometerstand.

Garantie en de streepjes op de meter

Naast de laadmeter toont de Leaf een capaciteitsmeter met 12 streepjes. Nissan geeft garantie als de capaciteit onder de 9 van de 12 streepjes zakt. Voor de 24 kWh-accu gold 5 jaar of 100.000 km, voor de 30, 40 en 62 kWh-accu 8 jaar of 160.000 km.

Dat heeft in 2026 praktische gevolgen. Bij alle Leafs van de eerste generatie is de capaciteitsgarantie verlopen, en de eerste 40 kWh-auto's uit 2018 bereiken nu de grens van 8 jaar. Een Leaf uit 2020 of later kan nog enkele jaren garantie hebben, tenzij hij al 160.000 km heeft gereden. Wie twijfelt tussen twee auto's, kan de resterende garantie meewegen in de prijs.

Snelladen via CHAdeMO

Alle Leafs tot en met 2024 snelladen via een CHAdeMO-aansluiting. Volgens de Nederlandse gebruikershandleiding van 2023 laadt de 40 kWh-versie met maximaal 50 kW, ook aan een snellere lader, en de 62 kWh-versie met maximaal 100 kW. Dezelfde handleiding zegt dat de laadtijd toeneemt als er binnen korte tijd meerdere snellaadbeurten worden gedaan, omdat een beveiliging de warme accu beschermt. Eigenaren noemen dat verschijnsel 'Rapidgate'.

Voor lange ritten is dat een echte beperking. Daar komt bij dat CHAdeMO steeds minder wordt toegepast; Autoreview noemde de stekker in 2026 gedateerd. Wie vooral thuis of op het werk laadt, heeft hier weinig last van. Op wisselstroom laadt de ZE1 met maximaal 6,6 kW via één fase, dus een laadpunt thuis met 11 kW levert geen tijdwinst op.

Onderhoud, remmen en terugroepacties

Een Leaf heeft weinig slijtdelen, maar de keuringsgegevens van de RDW laten een paar vaste punten zien. Bij bijna 22% van de Leafs uit 2011 tot en met 2017 is ooit speling in een fuseekogel genoteerd. Remschijven die ernstig zijn gecorrodeerd of remmen die niet vrij lopen, komen bij enkele procenten voor; dat is typisch voor een elektrische auto die veel op de motor afremt.

De belangrijkste terugroepactie betreft de ZE1. Na het uitschakelen van de cruisecontrol kon de auto onder bepaalde omstandigheden blijven versnellen. Vrijwel alle Leafs uit 2018 tot en met 2022 vallen onder deze actie, en in onze steekproef was hij bij ongeveer 11% nog niet uitgevoerd. Een kleinere actie gold voor de parkeervergrendeling in de transmissie van een deel van de auto's uit 2019 en 2020.

De nieuwe Leaf van 2026

De derde generatie staat sinds het voorjaar van 2026 in Nederland. Het is een crossover met een accu van 52 of 75 kWh en een WLTP-bereik van ruim 400 tot ruim 600 km. Autoreview mat met de 75 kWh-versie op 19-inch wielen 465 km bij 100 km/h en 338 km bij 130 km/h. Hij laadt via CCS met maximaal 105 of 150 kW, en thuis met 7,4 of 11 kW. Een warmtepomp is standaard.

Volgens Autoreview kostte de nieuwe Leaf in mei 2026 rond € 33.990 met 52 kWh en € 38.990 met 75 kWh. Als occasion is hij nog zeldzaam. Omdat de accu nu actief wordt gekoeld, gelden de degradatie- en laadproblemen van de oudere Leafs naar verwachting niet op dezelfde manier, maar ervaringen op lange termijn zijn er nog niet.