Opel Astra

Welke Astra staat er te koop?

Op de Nederlandse occasionmarkt komt u vooral vier generaties tegen. De Astra H (2004–2010) is een budgetauto geworden. De Astra J (2009–2015) is groter en luxer en kwam in 2010 als Sports Tourer. De Astra K (2015–2021) is tot 200 kg lichter en had nieuwe driecilinders en viercilinders. De Astra L uit 2021 deelt zijn platform en motoren met de Peugeot 308.

In de RDW-gegevens heten ze niet allemaal gewoon ASTRA. Er staan ruim 29.000 auto's als ASTRA SPORTS TOURER, en de handelsbenamingen ASTRA+ en ASTRA SPORTS TOURER+ horen bij Astra K's uit 2015 tot en met 2022. De GTC, TwinTop en de Station Wagon van de Astra H hebben elk een eigen naam. Het bouwjaar zegt daarom meer dan de naam: een Astra uit 2011 kan zowel een late H Station Wagon als een vroege J zijn.

Astra H: de motor bepaalt alles

De 1.4 Twinport, motorcode Z14XEP, heeft een distributieketting die bij veel korte ritten rekt. De 1.6 Twinport is betrouwbaarder, maar de bobines geven het vaak op en de oliedrukschakelaar gaat lekken. Die olie kan via de kabelboom de motorregeleenheid bereiken. Bij de 1.8 lekt soms de pakking van de oliekoeler; u ziet dan een olieachtige smurrie in het koelvloeistofreservoir.

De 1.9 CDTI heeft problemen met de wervelkleppen in het inlaatspruitstuk en met de EGR-klep. De 1.7 CDTI staat bekend om een dynamo die rond 140.000 km uitvalt. De Easytronic, een gerobotiseerde handbak, schakelt traag en schokkerig en gaat vaak stuk. Gebrauchtwagenberater.de raadt een Astra H vanaf de facelift van 2007 aan, met de 1.6 en een gewone handbak.

Astra J: goed bij de keuring, duur bij pech

In het TÜV-rapport heeft de Astra J meer foutloze exemplaren dan gemiddeld, en stuurkogels en wielophanging houden zich goed. Olieverlies scoort wel slecht, net als gebroken veren en de uitlaat. De 1.4 Turbo met 120 of 140 pk krijgt vaak tussen 100.000 en 150.000 km een defecte turbo. De FlexRide-dempers, een optie met elektronisch geregeld onderstel, gaan rond 150.000 km lekken en kosten € 400 tot € 500 per stuk.

Twee terugroepacties zijn het controleren waard. Bij ongeveer 10.000 Astra J's in Nederland kon de accukap losraken en de koelventilator blokkeren, met doorgebrande bedrading als gevolg. Daarnaast werkte de wegrijhulp op een helling bij een deel van de auto's niet goed. De 6-bak M32 is na de facelift van 2012 verbeterd; bij oudere diesels en turbo's is een revisie geen uitzondering.

Astra K: jonge motoren met kinderziektes

De nieuwe 1.0 en 1.4 Turbo-motoren van de Astra K waren tot ongeveer eind 2018 gevoelig voor voorontsteking bij lage toeren, in het Engels low speed pre-ignition. Bij optrekken met veel gas en een laag toerental kan het mengsel te vroeg ontbranden, met op termijn zuigerschade. Opel paste de motoren daarna aan. Bij de 1.6 CDTI en de 1.5 diesel die in 2019 kwam, is de distributieketting het zwakke punt.

In het TÜV-rapport vallen bij de K olieverlies, remschijven en de koplampen op. De ADAC-pechstatistiek van 2025 noemt voor Astra's uit 2020 en 2021 storingen aan turbo en laaddrukregeling. Voor ongeveer 7.500 Astra K's uit 2015 tot 2019 liep een terugroepactie omdat deeltjes uit de koppelingscilinder de hoofdremcilinder konden laten lekken. De 1.2 Turbo van na de facelift heeft een natte distributieriem en met handbak problemen met de axiale speling van de krukas.

Astra L: een Opel met Peugeot-hart

De Astra L staat op het EMP2-platform van Stellantis. De 1.2 Turbo met 110 of 130 pk is de PureTech met distributieriem in olie, en de 1.5 diesel met 130 pk heeft een nokkenasketting die ook gevoelig is voor de juiste olie. Voor de PureTech geldt de verlengde garantie van 10 jaar of 180.000 km, mits volgens schema onderhouden. Een deel van de Astra's met 1.5 diesel uit 2022 en 2023 viel onder een RDW-terugroepactie omdat de nokkenasketting kan breken.

De plug-inhybride combineert een 1.6 Turbo met een accu van ongeveer 12 kWh en levert 180 of 225 pk; in 2025 kwam een versie met 17,2 kWh. De Astra Electric heeft 156 pk. Auto Bild noemt als zwakke punten vastlopend infotainment, slecht passende vloermatten, losse deurrubbers en vocht in de achterlichten. Het Kraftfahrt-Bundesamt telt voor de Astra L tien terugroepacties.

De airbagactie die veel Astra's raakt

Eind 2023 registreerde de RDW een terugroepactie voor de bestuurdersairbag van een groot aantal oudere Opels. Door te hoge druk in het opblaassysteem kan de behuizing barsten, waarbij metaaldelen de inzittenden kunnen raken. In het register staan onder meer Astra H en Astra J uit 2005 tot en met 2018, inclusief GTC, TwinTop en Sports Tourer. Voor een kleine groep geldt sinds 21 oktober 2025 een advies om niet meer te rijden tot de airbag is vervangen.

De reparatie is gratis. Een verkoper die niet weet of de actie is uitgevoerd, kunt u verwijzen naar de kentekencheck van de RDW of naar een Opel-dealer.