Opel Meriva

A of B: twee heel verschillende auto's

De eerste Meriva kwam in 2003 en was een hoge vijfdeurs op de basis van de Corsa C. Het handigste onderdeel is het FlexSpace-systeem: de achterbank schuift in de lengte en kan helemaal plat in de vloer worden weggeklapt. Met twee losse plaatsen achterin zitten de passagiers vrij van elkaar en van de portieren. In 2006 kreeg de Meriva A een facelift, en toen kwam ook een OPC-versie met 1.6 Turbo.

De Meriva B uit 2010 is groter en herkenbaar aan achterportieren die aan de achterkant scharnieren. Opel noemde dat FlexDoors. Dat maakt instappen achterin en het vastgespen van een kind makkelijker. Begin 2014 kreeg de B een facelift met de nieuwe 1.6 CDTI. In juni 2017 stopte de productie; de Crossland X nam zijn plaats in. In de RDW-gegevens staat de A meestal als MERIVA-A en de B als MERIVA, dus een Meriva met eerste toelating vanaf 2010 is vrijwel altijd een B.

Meriva A: ketting, bobines en de Easytronic

De 1.4 Twinport, motorcode Z14XEP, heeft een distributieketting die bij late olieverversingen en veel korte ritten rekt. Een gerekte ketting kan overspringen, met motorschade als gevolg. De 1.6 en 1.8 hebben die zwakte minder, maar hun bobines gaan vaak stuk. Bij alle benzinemotoren kan de oliedrukschakelaar lekken. De olie loopt dan via de kabelboom richting de motorregeleenheid. Een nieuwe schakelaar kost ongeveer € 9, dus vervangen na aankoop is een kleine moeite.

De Easytronic is een handbak met een elektrisch bediende koppeling. Hij schakelt met merkbare onderbrekingen, kan zijn trekkracht verliezen en slijt zijn koppeling sneller dan een gewone handbak. Een nieuwe koppeling is ook duurder. Bij handgeschakelde vijfbakken tot 2005 gaat de eerste of tweede versnelling soms moeizaam in door een versleten schakelmechanisme. Gebrauchtwagenberater.de raadt de 1.6 Twinport van na de facelift aan, met een gewone handbak.

Meriva B: minder kwalen, meer terugroepacties

Technisch is de Meriva B een duidelijke verbetering. Remmen, uitlaat, wielophanging en stuurinrichting geven weinig problemen. Wel zijn er kleinere, vervelende gebreken. De waterafvoer onder de voorruit kan verstoppen, waarna water in het interieur loopt. Het koelvloeistofreservoir kan lekken op de ABS-regeleenheid die eronder zit. Ook raammechanismen en de koplamphoogteregeling vallen weleens uit.

Opvallend is het aantal terugroepacties. In 2015 en 2016 riep Opel telkens ongeveer 17.000 tot 18.000 Meriva's in Nederland terug, omdat de staalkabel van de buitenste gordelspanner voorin kon beschadigen door het verstellen van de stoelhoogte. Eind 2023 volgde een actie voor de gasgenerator van de bestuurdersairbag, die kan barsten. Voor ongeveer 70 Meriva's uit 2013 gold een actie voor een stuurhuis met verkeerd geharde tandheugel. Bij de 1.6 CDTI uit 2014 en 2015 kon de motorkabelboom tegen de versnellingsbak schuren.

De M32-bak herkennen

In zowel de Meriva A als de Meriva B komt de zesversnellingsbak M32 voor. De lagers van deze bak zijn te krap bemeten voor de voorspanning waarmee ze zijn gemonteerd. Na verloop van tijd breken de loopvlakken van de kegellagers. U merkt het aan een zingend geluid in de vijfde en zesde versnelling en aan een pook die heen en weer beweegt als u gas geeft of loslaat. Wie doorrijdt, riskeert een bak die helemaal vastloopt.

Bij de Meriva B speelt dit vooral bij exemplaren van voor de facelift van 2014. Een revisie kost bij een specialist tot ongeveer € 1.500, plus het uit- en inbouwen. Laat bij twijfel een specialist meerijden; het geluid is voor een geoefend oor goed te herkennen.

Wat keuring en pechhulp laten zien

Het TÜV-rapport is voor de Meriva gemengd. In 2014 had de Meriva B bij twee- tot driejarige auto's het laagste gebrekenpercentage van alle modellen. Op latere leeftijd noteren de keurmeesters bij alle bouwjaren veel olieverlies, en de verlichting scoort slecht, vooral bij de jongere bouwjaren. De Meriva A bleek volgens t-online op veel punten degelijker dan gemiddeld, zonder relevante roest bij bijna negen jaar oude exemplaren. Bij oudere bouwjaren vielen remleidingen en remschijven op.

In de ADAC-pechstatistiek van 2025 staan Meriva's met een eerste toelating in 2016 in de lijst van modellen met de meeste pech in hun klasse. De ADAC noemt als zwakke plekken de startmotor bij bouwjaar 2015 en 2016, koel- en verwarmingsslangen en de koelwaterpomp, en storingen in de startonderbreker bij bouwjaar 2016 en 2017. Controleer daarom bij de proefrit of de motor op temperatuur stabiel blijft en of er koelvloeistof verdwijnt.

De motor kiezen

Voor de Meriva B zijn de 1.4 met 100 pk en de 1.4 Turbo met 120 of 140 pk de gangbare benzinemotoren. Ze hebben allebei een ketting. Bij de 1.4 Turbo komt daar de turbolader bij. Voor dezelfde motor in de Astra J noemt gebrauchtwagenberater.de turboschade tussen 100.000 en 150.000 km. De 1.3 CDTI geldt volgens gebrauchtwagenberater.de als betrouwbaar. De 1.6 CDTI van na de facelift is met 95 tot 136 pk krachtiger; gebrauchtwagenberater.de noemt een diesel van na 2014 de beste keuze.

Voor de Meriva A is het advies eenvoudiger: kies een 1.6 zonder Easytronic en controleer de bobines. Bij een budget onder € 2.000 bepaalt de staat van de auto meer dan de motor.