Opel Mokka

Twee auto's met dezelfde naam

De eerste Mokka kwam in 2012 op de markt en deelde zijn techniek met de Chevrolet Trax en de Buick Encore. In 2016 kreeg hij een facelift en heette hij Mokka X. Deze eerste generatie was ook met vierwielaandrijving leverbaar. In de RDW-gegevens staat hij als MOKKA (bouwjaar 2012 tot 2016) of als MOKKA X (2016 tot 2019).

De tweede generatie werd in juni 2020 onthuld en stond in 2021 bij de Nederlandse dealers. Hij is ontwikkeld na de overname door PSA en staat op hetzelfde CMP-platform als de Peugeot 2008 en de Corsa F. Van de oude Mokka is niets overgebleven: geen motor, geen versnellingsbak, geen vierwielaandrijving. Omdat de RDW de nieuwe weer gewoon MOKKA noemt, zegt de naam in het kentekenregister weinig. Kijk naar het bouwjaar: tot en met 2019 is het een GM-Mokka, vanaf 2020 een Stellantis-Mokka. Ook de elektrische versies staan als MOKKA geregistreerd.

Mokka A en X: ketting en koeling

Het merendeel van de oude Mokka's heeft de 1.4 Turbo met 140 pk, sinds de facelift van 2016 ook met 152 pk. Die motor heeft een distributieketting die voortijdig kan rekken. Een gerekte ketting hoort u als ratelen of klapperen in de eerste seconden na een koude start; wie doorrijdt, riskeert dat de ketting overspringt. Een factuur van een vervangen ketting maakt een Mokka met hoge kilometerstand een stuk minder riskant. Het tweede bekende punt is koelvloeistofverlies, bijvoorbeeld bij het expansievat. De ADAC-pechstatistiek van 2025 noemt voor Mokka's uit 2017 tot 2019 de koelwaterpomp als zwakke plek.

De 1.6 zonder turbo heeft weinig bekende problemen, maar is voor snelwegwerk krap. Van de diesels heeft de 1.6 CDTI, vanaf 2015 in het programma, een kwetsbare distributieketting. Bij de 4x4 hangt de achteras aan een koppeling met een voorspanpomp. Raakt de olie vervuild, dan valt de pomp uit en trekken alleen de voorwielen nog. Een olieverversing na aankoop is goedkoper dan een nieuwe pomp.

Keuringspunten en terugroepacties van de oude Mokka

In het TÜV-rapport is olieverlies het belangrijkste probleem van de Mokka A, en bij auto's van 4 tot 9 jaar oud neemt de schade aan de uitlaat toe. Op wielophanging scoort hij beter dan zijn opvolger. Kleinere bekende gebreken zijn vastzittende achterremmen, een airco die minder koelt, en bij de vroege bouwjaren slordige naden en scheurend leer.

In Nederland liepen meerdere terugroepacties. In 2015 ging het om gordelspanners voorin die niet goed werkten, bij ongeveer 1.000 Mokka's uit 2012 tot 2014. In 2016 volgde een actie voor vocht in de stekker van de ABS-regelmodule bij ongeveer 2.200 exemplaren uit 2015 tot 2017. Eind 2023 kwam daar een actie voor de bestuurdersairbag bij, waarvan de behuizing van het opblaassysteem kan barsten. In het register vallen daar Mokka's van 2012 tot en met 2018 en Mokka X'en tot en met 2019 onder.

Mokka B met verbrandingsmotor

De benzineversie van de Mokka B heeft de 1.2 PureTech met 100 of 130 pk. De distributieriem loopt in de olie en kan bij slecht onderhoud gaan afbrokkelen, met verstopte oliezeef en motorschade als mogelijk gevolg. Stellantis geeft een verlengde garantie van 10 jaar of 180.000 km als het onderhoud volgens schema is gedaan. Bewaar dus alle facturen. Een riemwissel kost bij een onafhankelijke garage in 2026 ongeveer € 1.100. De mildhybride van 2024 heeft een ketting.

De 1.5 diesel met 110 pk verdween in augustus 2022. Voor Mokka's met deze motor uit 2021 tot 2023 registreerde de RDW in 2025 een terugroepactie omdat de nokkenasketting kan breken. Recentere acties betreffen een hogedrukbrandstofleiding die kan lekken bij Mokka's uit 2023 tot 2025 en te weinig ruimte tussen de leiding van het benzinepartikelfilter en de pluspool van de 48V-startgenerator bij de hybride. Het TÜV-rapport 2026 laat zien dat de wielophanging van de Mokka B negen keer zo vaak wordt afgekeurd als gemiddeld.

De elektrische Mokka

De Mokka-e had 136 pk en een accu van 50 kWh, met een WLTP-bereik van ruim 320 km. Eind 2023 kwam de Mokka Electric met 156 pk en 54 kWh, en in 2025 de sportieve Mokka GSE met 281 pk. De techniek is dezelfde als die van de Corsa-e en de Peugeot e-2008.

In het TÜV-rapport 2026 valt de Mokka-e op door versleten fusee- en draagarmkogels: bij de eerste keuring 17,5 keer zo vaak als gemiddeld. Ook remschijven en verkeerd afgestelde koplampen komen vaker voor. Veren, schokdempers en de remwerking scoren juist goed. De RDW registreerde acties voor een communicatiefout met de aircocompressor waardoor de auto kan uitvallen, en voor software die de celspanningen van de accu niet goed bewaakt. Gebruikers melden daarnaast problemen met laden aan wisselstroompalen.

Opel geeft 8 jaar of 160.000 km garantie op minimaal 70% accucapaciteit. Laat bij aankoop een accurapport maken en controleer of u thuis kunt laden.