Peugeot: alle types in het lexicon

De natte riem van de 1.2 PureTech

De riem van de PureTech kan voortijdig slijten en uiteenvallen. Stukjes rubber verstoppen dan de oliezeef, met motorschade als gevolg. Het speelt in de 208, de 2008, de 308, de 3008, de 5008, de Partner en de zeldzame 1.2 in de 108. Voor bouwjaar 2015 tot 2017 loopt terugroepactie MGP200507, voor 2017 tot 2019 MGP220494. Bij de 5008 noemt de typepagina een nieuw vervanginterval van 6 jaar of 100.000 km.

Stellantis geeft op de 1.0 en 1.2 PureTech tot en met productiejaar 2024 een verlengde garantie van 10 jaar of 180.000 km, gerekend vanaf de start van de fabrieksgarantie. Die geldt alleen als het onderhoud aantoonbaar volgens schema is gedaan, met de voorgeschreven olie. Bij de oudste exemplaren is de regeling inmiddels verlopen. De 1.2 Hybrid 48V van 2024 en later heeft een distributieketting.

Prince-motoren in de oudere generaties

De 1.4 VTi, de 1.6 VTi en de 1.6 THP zijn samen met BMW ontwikkeld en heten de Prince-motoren. Hun distributieketting en spanner kunnen rekken, met motorschade als gevolg. U hoort het als geratel bij de koude start. Ze zitten in de 207, de 208 I, de 308 I, de 3008 I en de 5008 I. De 1.6 THP heeft daarbij olieverbruik, koolafzetting en een storingsgevoelige hogedrukpomp. Een factuur voor een nieuwe ketting, spanner en geleiders is bij deze motoren veel waard.

Wie zekerheid zoekt in een oude 206 of 207, kiest de eenvoudige 1.4 met riem. Die is trager, maar minder riskant.

Diesels: turbo, nokkenasketting en AdBlue

De 1.6 HDi kan turboschade krijgen door een verkookte olieleiding of veel korte ritten, bekend uit de 206, de 207, de 308 I en de Partner. De 1.5 BlueHDi uit 2018 en later heeft een nokkenasketting die kan breken; daarvoor loopt terugroepactie MGP250238, onder meer in de 208, de 2008, de 308, de 3008, de 5008 en de Partner. Bij BlueHDi-diesels kan de AdBlue-tank defect raken. Voor diesels met AdBlue heeft Stellantis een compensatieregeling.

Toyota-techniek in de 107 en 108

De 107 en de 108 zijn gebouwd samen met de Citroën C1 en de Toyota Aygo en hebben de 1.0 driecilinder van Toyota. Die motor geldt als duurzaam en heeft een ketting. Bij de 107 lekken wel de waterpomp en afdichtingen, en slijt de koppeling snel in de stad. De geautomatiseerde ETG-bak, ook in de 208 I en de 2008 I, schakelt traag en schokkerig.

Elektrisch en terugroepacties

De e-208, de e-2008 en de e-308 hebben 8 jaar of 160.000 km garantie op minimaal 70% accucapaciteit. Vraag een accurapport en controleer de software-acties, zoals MGP230278. Peugeot kent bij de jongere modellen veel terugroepacties, ook voor de plug-inhybrides van de 3008 uit 2019 tot 2022. Laat daarom altijd het kenteken nalopen op openstaande acties.