Peugeot Partner

Van Partner Combi tot Rifter

De Partner is sinds 1996 de kleine bestelauto van Peugeot en was steeds de tweeling van de Citroën Berlingo. De eerste generatie liep tot 2008 en werd als personenauto Partner Combi genoemd. De tweede generatie (2008–2018) kreeg de techniek van de 308; de personenversie heette toen Partner Tepee. Sinds 2018 staat de Partner op het EMP2-platform en deelt hij de carrosserie ook met de Opel Combo, de Toyota ProAce City en later de Fiat Doblò. De personenversie heet nu Rifter. Onderdelen zijn daardoor via vijf merken te krijgen.

Grijs kenteken: vijf van de zes

Het RDW-register telt in september 2026 ruim 42.700 Partners als bedrijfsauto en ruim 8.300 als personenauto. Sinds september 2018 zijn er onder de naam Partner nog maar 87 als personenauto ingeschreven; wie een personenversie van de derde generatie zoekt, zoekt dus op Rifter. Daarvan staan er bijna 1.500 op kenteken.

Voor een particulier maakt het uit. Volgens de Belastingdienst betaalt een particulier voor een bestelauto het particuliere tarief in de motorrijtuigenbelasting. Het lagere ondernemerstarief geldt alleen voor een btw-ondernemer op wiens naam de bestelauto staat en die hem voor meer dan 10% van de jaarkilometers zakelijk gebruikt. Van 1 juli 2026 tot 1 januari 2027 betalen ondernemers tijdelijk de helft. Vraag bij een voormalige bedrijfsauto ook naar de inrichting: laadvloer, schotten en trekhaak zeggen veel over hoe zwaar hij gebruikt is.

De 1.6 HDi: werkpaard met een zwak punt

Van alle Partners met een verbrandingsmotor heeft bijna de helft de 1.6 HDi of BlueHDi, volgens de cilinderinhoud van 1560 cc in het register. Dat is een zuinige diesel die met onderhoud hoge kilometerstanden haalt. Auto Bild noemt in het TÜV-rapport over de Berlingo echter turboschade bij veel korte ritten. Een bestelauto die de hele dag korte stukken in de stad rijdt, is dus een groter risico dan een auto van een monteur die elke dag de snelweg op gaat.

Bij de BlueHDi-versies komt daar de AdBlue-tank bij, die kan uitvallen terwijl hij niet leeg is. Stellantis vergoedt voor diesels die tussen januari 2014 en augustus 2020 zijn gebouwd een deel van de reparatie, ook voor zakelijke klanten.

Derde generatie: ketting, riem en elektrisch

De Partner van de derde generatie heeft meestal de 1.5 BlueHDi. Bij die motor kan de nokkenasketting breken; het RDW-register heeft er sinds november 2025 een actie voor, en de Partner is daarin het meest vertegenwoordigd van alle Peugeots. De 1.2 PureTech, vaak in de Rifter, heeft de natte distributieriem waarvoor een verlengde garantieregeling van 10 jaar of 180.000 km geldt, tot en met productiejaar 2024.

De e-Partner kwam eind 2021 met 100 kW en een accu van 50 kWh, waarvan 46,3 kWh bruikbaar. EV Database schat het gemengde bereik van de e-Rifter tot 2024 op ongeveer 200 km, en op de snelweg in de winter op ongeveer 135 km. Snelladen gaat met maximaal ongeveer 100 kW, van 10 naar 80% in ongeveer een halfuur. Aan een laadpaal laadt hij met 7,4 kW, of met 11 kW met de optionele lader. In het register staan ruim 1.800 e-Partners, met 2024 als jaar waarin de meeste op kenteken kwamen.

Wat keurmeesters bij de Berlingo-tweeling vinden

Omdat Partner en Berlingo technisch gelijk zijn, zeggen de Duitse keuringscijfers van de Berlingo ook veel over de Partner. Handelsblatt schrijft over de tweede generatie dat keurmeesters vooral verlichting, besturing en versleten remschijven afkeuren, en dat olieverlies al bij jonge auto's de uitslag drukt. Van de 13 jaar oude exemplaren valt een op de drie met ernstige gebreken af. Auto Bild noemt daarnaast eenvoudige materialen, matige lakkwaliteit en roestbescherming.

Voor een occasionkoper betekent dat: kijk onder de auto, laat de besturing op speling controleren en reken bij een auto van meer dan tien jaar op werk aan remmen en verlichting.

Acties voor stoelen en gordels

Aan Partner en Rifter samen hangen 39 terugroepacties. Een aantal gaat over de veiligheid van inzittenden. Bij bestelauto's uit 2018 en 2019 zonder passagiersairbag zat voor de buitenste passagiersstoel een te licht werkende gordelspanner. De eigenaren kregen het advies die stoel niet te gebruiken tot de dealer de actie had uitgevoerd. Het ging om ruim 2.400 voertuigen. In 2026 kwamen er acties bij voor mogelijk onjuiste wielbouten en voor een rugleuning van de bestuurdersstoel die bij een ongeval onvoldoende bescherming kan bieden. Controleer bij een voormalige bedrijfsauto dus altijd of die acties zijn gedaan.