Renault Kadjar

Een Qashqai in Renault-kleding

De Kadjar kwam in 2015 op de markt en deelt zijn techniek met de Nissan Qashqai. Hij is volgens de Duitse Wikipedia wel 7 cm langer en 4 cm breder. Eind 2018 kreeg hij een facelift met een aangepast front en interieur, en vooral nieuwe motoren. In 2022 stopte de productie; de Austral is de opvolger.

In het Nederlandse kentekenregister staan ruim 17.000 Kadjars. Het topjaar was 2016, met bijna 3.600 nieuwe registraties; van 2016 tot en met 2019 kwamen er elk jaar ruim 3.000 bij. Daarna liep het aantal snel terug. Bij Euro NCAP kreeg de Kadjar in 2015 vijf sterren. Auto Bild noemt het interieur functioneel en sober, en de materialen voldoende.

Meer dan de helft heeft de 1.2 TCe

Dit is het belangrijkste punt bij een Kadjar. Van de ruim 17.000 Kadjars in het RDW-register hebben er ruim 9.100 een cilinderinhoud van 1.197 cc, en dus de 1.2 TCe met 130 pk. Ruim 6.300 hebben de 1.3 TCe van na de facelift, bijna 1.400 de 1.5 dCi en slechts enkele honderden de 1.6 TCe of de 1.6 dCi.

De 1.2 TCe met motorcode H5Ft zat tussen 2012 en 2016 in ongeveer 400.000 auto's van Renault, Dacia en Nissan, schreef Autoblog in 2023. Veel van die motoren verbruiken te veel olie, soms 1 liter per 1.000 km. Olie die meeverbrandt kan de kleppen beschadigen, en de distributieketting kan voortijdig rekken. Een kettingwissel kost ongeveer € 800 tot € 1.200; een vervangende motor een veelvoud daarvan. In Frankrijk begonnen eigenaren in 2023 een rechtszaak. Gebrauchtwagenberater raadt bij de Kadjar daarom de 1.3 TCe, de 1.6 TCe of een diesel aan.

Wie toch een 1.2 TCe overweegt, moet het olieverbruik laten meten en facturen willen zien van olieverversingen op tijd, en liefst van een al vervangen ketting.

Na de facelift: andere motoren

Met de facelift kwam de 1.3 TCe, een motor die Renault samen met Daimler ontwikkelde. Hij levert 140 of 160 pk en is volgens de Duitse bronnen een stuk betrouwbaarder dan de 1.2. Auto Bild beveelt de 1.3 TCe met 140 pk aan vanwege de combinatie van prestaties en verbruik. Tegelijk kwamen er nieuwe dieselmotoren: een Blue dCi van 1.5 liter en een 1.7 Blue dCi met 150 pk, die ook met vierwielaandrijving leverbaar was.

In Nederland zijn de diesels een kleine groep. Een Kadjar met vierwielaandrijving is daardoor op de occasionmarkt lastig te vinden. De 1.5 dCi is volgens gebrauchtwagenberater betrouwbaar zolang de onderhoudsintervallen worden aangehouden.

Nederland koos benzine, Duitsland vaker diesel

Het motoraanbod op de Nederlandse occasionmarkt wijkt duidelijk af van dat in Duitsland. Van de ruim 80.000 Kadjars die tot en met 2022 in Duitsland zijn geregistreerd, had volgens Wikipedia ruim een kwart een dieselmotor. In het Nederlandse kentekenregister is dat minder dan 10%: ongeveer 1.500 van de ruim 17.000. Wie in Nederland een Kadjar zoekt, kiest dus in de praktijk tussen de 1.2 TCe en de 1.3 TCe, en dat maakt het bouwjaar zo belangrijk.

Een importauto uit Duitsland vergroot de keuze in diesels, maar let dan extra op de onderhoudshistorie. Controleer na registratie met het Nederlandse kenteken ook de RDW-terugroepcheck. Voor prijzen gaven de Duitse bronnen in 2023 bedragen vanaf ongeveer € 9.000 (Autogazette); Auto Bild noemt voor goed onderhouden exemplaren bedragen vanaf ongeveer € 11.000.

De EDC-automaat in een SUV

De Kadjar was leverbaar met een EDC-automaat met dubbele koppeling, met zes of zeven versnellingen. Gebrauchtwagenberater noemt schokkerig wegrijden, vooral in stadsverkeer en met een aanhanger. Onder die omstandigheden kunnen de koppelingen ook eerder slijten. Wie met de Kadjar een caravan of aanhanger wil trekken, doet er goed aan een proefrit met gewicht te maken of te kiezen voor een handgeschakelde versie.

Het R-Link-multimediasysteem gaf in de eerste jaren storingen met gps en bluetooth en een scherm dat bevroor. Software-updates hebben volgens dezelfde bron het meeste opgelost.

Bij de keuring: remschijven, licht en uitlaatgas

In de Duitse keuringscijfers doet de Kadjar het goed. Autogazette schreef in 2023 dat het aantal exemplaren zonder gebreken boven het gemiddelde van alle gekeurde auto's lag. Toch zijn er vaste aandachtspunten. De remschijven roesten; Auto Bild wijt dat aan het ontbreken van een beschermende afscherming. Auto's die weinig rijden hebben daar het meest last van. Verder wordt de verlichting geregeld afgekeurd en zijn er zwakke plekken bij de emissietest.

De RDW kent voor de Kadjar een reeks terugroepacties, maar steeds voor kleine aantallen auto's. Ze gingen onder meer over de ontsteking van de gordijnairbags, de programmering van de airbagregeleenheid, de regeleenheid van de inspuiting en een printplaat van de koelventilator. Een kenteken invoeren bij de RDW-terugroepcheck is genoeg om te zien of er nog iets openstaat.