Škoda Enyaq

Het getal in de naam

In het Nederlandse kentekenregister staat de Enyaq met het getal van de uitvoering in de naam: ENYAQ 60, 80, 85, RS en een paar keer 50, 80X of 85X. In september 2026 gaat het om ruim 27.000 auto's. De 60 en 80 zijn elk goed voor ruim 9.600 stuks, de 85 voor ruim 6.400. Vierwielaandrijving is zeldzaam: de 80x, 85x en RS komen samen op zo'n 1.000 auto's.

Het getal zegt iets over de accu en het vermogen. De 50 heeft netto 52 kWh, de 60 58 kWh en de 80 en 85 77 kWh. De Coupé staat bij de RDW als hatchback, de gewone Enyaq als stationwagen. Zo telt het register bijna 1.900 Coupés, vooral als 85 en RS.

Accu en garantie

De accu bestaat uit NMC-cellen van LG Chem en CATL en wordt sinds mei 2022 in de Škoda-fabriek in Mladá Boleslav samengebouwd. Škoda geeft 8 jaar of 160.000 kilometer garantie. Bij de eerste Enyaqs uit 2021 loopt die termijn in 2029 af. De grote accu bestaat uit twaalf modules die afzonderlijk te vervangen zijn. Een defect betekent daardoor niet automatisch een complete nieuwe accu.

Bij auto's van modeljaar 2021 konden cellen te snel zelf ontladen. Škoda startte in september 2022 servicemaatregel 93P7: de dealer controleert de accu en vervangt waar nodig modules. Gebrauchtwagenberater.de meldt dat er geen brandgevaar is, wel het risico van sneller capaciteitsverlies.

Openbare langeduurmetingen van de accu van de Enyaq zelf vonden we niet. Vraag daarom altijd een accurapport met de state of health. Een waarde die duidelijk achterblijft bij auto's met een vergelijkbare kilometerstand, is reden om door te vragen.

Laden thuis en onderweg

Aan een laadpaal of wallbox laden de 60, 80 en 85 met 11 kW op drie fasen. De 50 gebruikt twee fasen en komt tot 7,2 kW. Met één fase van 16 ampère laadt een Enyaq volgens EV Database met 3,7 kW. Dat is ongeveer 30 kWh uit het net per nacht van acht uur, genoeg voor de meeste dagritten.

Bij het snelladen verschilt het per versie en per jaar. Af fabriek laadden de 77 kWh-versies met 125 kW. Vanaf modeljaar 2022 kregen de 50 en 60 100 kW. De 85 laadt volgens EV Database tot 135 kW, de RS van na de facelift tot 185 kW. Vanaf softwareversie 3.1 werkt Plug & Charge: de auto meldt zich via de laadkabel zelf aan bij aangesloten laadnetwerken.

Wie thuis laadt met zonnepanelen, moet rekening houden met het einde van de salderingsregeling op 1 januari 2027. Laden overdag, als de panelen stroom leveren, wordt dan gunstiger dan 's avonds.

Software: vraag naar het versienummer

De Enyaq begon eind 2020 met softwareversie 1.1. Gebrauchtwagenberater.de noemde de software in 2023 een voortdurende bouwplaats: een update loste een fout op en bracht soms een nieuwe mee. Travel Assist schakelde onverwacht uit, de online verbinding viel weg en de verkeersbordherkenning kon tot onverwacht remmen leiden.

In het vierde kwartaal van 2022 kwam versie 3.1. Auto's met 3.x krijgen updates tot versie 3.7, en in november 2024 werd 5.2 afgeleverd. Wagens met versie 4.x zouden begin 2025 naar 5.x gaan. Een Enyaq die nog op een versie van vóór 3.x draait, is dus lang niet bijgewerkt. Laat het versienummer zien en vraag na welke updates nog mogelijk zijn.

De auto heeft een vaste eSIM en is via de MyŠkoda-app op afstand te bedienen, bijvoorbeeld om het laden of de voorverwarming te starten. Vraag bij de overdracht of de vorige eigenaar de auto uit zijn MyŠkoda-account heeft verwijderd.

Van 80 naar 85

In oktober 2023 verving Škoda de 80 en 80x door de 85 en 85x. De accu bleef 77 kWh, maar achter kwam de nieuwere APP550-motor met 210 kW en 545 Nm. Dat maakt de auto sneller en zuiniger; volgens de fabrikant stijgt de WLTP-actieradius naar ruim 560 kilometer.

Bij de RS en de 85x zit een tweede motor op de vooras. Die versies hebben 1.200 kg trekgewicht. Voor de 50, 60, 80 en de meeste 85's staat in het register 1.000 kg. Pas de nieuwste 85's en RS'en mogen meer: ruim 700 Enyaqs 85 hebben 2.000 kg, en een deel van de RS'en 1.800 of 2.200 kg. Wie een caravan wil trekken, kijkt dus goed naar het kentekenbewijs.

Coupé, remmen en keuring

De Enyaq Coupé kwam in februari 2022 in productie. Hij is een paar millimeter korter en heeft een aflopend dak, maar geen 50 met kleine accu. Door het dak is de luchtweerstand lager: de cw-waarde begint bij 0,234, tegen 0,255 voor de gewone Enyaq.

Achter hebben alle Enyaqs trommelremmen. Bij elektrische auto's met schijven achter roesten die vaak doordat de motor het meeste remwerk doet. Trommels zijn beter beschermd tegen vocht en vuil. In de ADAC-pechstatistiek van 2026 staat de Enyaq bij de betrouwbaarste modellen van de middenklasse. Euro NCAP gaf de Enyaq in 2021 vijf sterren, en de vernieuwde versie kreeg die in het najaar van 2025 opnieuw.