Suzuki SX4 S-Cross

Eén model, drie namen

De naamgeving van deze Suzuki is verwarrend. In 2013 kwam de SX4 S-Cross, een crossover van 4,30 meter die bij de introductie geen vervanger was van de gewone SX4, maar een nieuw model ernaast. De oude SX4 werd tot 2014 doorgebouwd. Sinds eind 2021 heet de auto kortweg S-Cross. Suzuki noemt die versie een nieuwe generatie, maar Autoreview wijst erop dat maten en interieur grotendeels gelijk zijn gebleven.

In het register staan de auto's op verschillende manieren: als SX4, SUZUKI SX4, S-CROSS of een combinatie daarvan, maar vrijwel allemaal met typecode JY. Samen zijn het er ruim 18.000. Alle Europese exemplaren komen uit de fabriek van Magyar Suzuki in Esztergom, Hongarije. De techniek is grotendeels gelijk aan die van de Vitara van 2015, met dezelfde motoren en dezelfde terugroepacties.

Motoren door de jaren heen

Tot de facelift van september 2016 had de SX4 S-Cross een 1.6 benzine en een 1.6 diesel van Fiat, beide met 120 pk. De benzinemotor kon met een cvt, de diesel vanaf juni 2015 met Allgrip ook met een automaat met dubbele koppeling. Gebrauchtwagenberater.de vindt de 1.6 benzine te zwaar belast in deze auto, zeker met vierwielaandrijving.

Met de facelift kwamen de Boosterjet-turbomotoren: een 1.0 driecilinder met 111 pk en een 1.4 met 140 pk. In april 2020 verdwenen in Europa zowel de diesel als de gewone benzinemotoren. Daarna was er alleen nog de 1.4 Boosterjet met 48V-mildhybride systeem, goed voor 129 pk. De S-Cross van 2021 kreeg die motor ook, en later een volhybride 1.5 met geautomatiseerde zesbak. Autoreview haalde met de 1.4 mild hybrid en handbak in 2022 een verbruik van 1 op 19,2.

Acties die bij de koop horen

De meeste bekende gebreken zijn via terugroepacties aangepakt. Bij de eerste auto's uit 2013 tot 2016 konden de stiksels in de rugleuning van de voorstoelen de zij-airbag hinderen; die actie is in onze steekproef vrijwel overal uitgevoerd. Een kleine serie uit eind 2015 kreeg nieuwe bouten voor de achteras.

De actie voor de vacuümpomp van de rembekrachtiger geldt, net als bij de Vitara, alleen voor de Boosterjet-motoren. Vrijwel alle S-Crosses uit 2017 tot en met 2021 vallen eronder, en bij ongeveer 5% stond hij nog open. Voor het benzinedampfilter bij auto's vanaf 2019 was dat 11%. Nieuw is de actie uit november 2025 voor de software van de stuurbekrachtiging bij auto's uit 2024 en 2025, die in onze steekproef bij ongeveer de helft nog openstond.

Rijden en ruimte

Autoreview gaf de vernieuwde S-Cross in 2022 een nette zeven. Voorin zit u goed en het overzicht is ruim dankzij het grote glasoppervlak. De kofferbak loopt op tot 1.230 liter. Achterin is de hoofdruimte krap: wie 1,80 meter of langer is, raakt het dak, en een panoramadak maakt dat erger. Ook de vering kreeg kritiek. Die is zachter dan bij concurrenten, maar door de schokdempers wat springerig, en de besturing is rond de middenstand kleverig. Op de snelweg hoort u wind- en bandengeruis.

De handgeschakelde zesbak kreeg daarentegen lof. Bij de introductie in 2022 kostte de S-Cross Comfort 27.995 euro, met onder meer een achteruitrijcamera en adaptieve cruisecontrol. Het dashboard heeft nog gewone knoppen voor de meeste functies, wat Autoreview als voordeel zag.

Welke S-Cross past bij u?

Voor wie vooral rustig rijdt, is de 1.0 Boosterjet uit 2016 tot 2020 genoeg; deze driecilinder turbo levert 170 Nm en is zuiniger dan de oude 1.6 zonder turbo, al is het verschil volgens gebrauchtwagenberater.de in de praktijk klein. De 1.4 Boosterjet, zonder of met mildhybride systeem, past beter bij een auto die vaak vol beladen is of een aanhanger trekt. Beide vallen onder de actie voor de vacuümpomp, dus controleer die.

De diesel is alleen interessant voor wie veel lange afstanden rijdt, en zelfs dan is het aanbod klein. Wie een automaat zoekt, moet per motor kijken wat erin zit, want Suzuki gebruikte vier verschillende systemen. Gebrauchtwagenberater.de noemde in januari 2025 voor de Duitse markt vanafprijzen rond 9.000 euro, en 3.000 tot 4.000 euro meer voor een auto van na de facelift. Nederlandse prijzen kunnen daarvan afwijken.

Wat de APK-gegevens laten zien

De keuringsgegevens van de RDW bevestigen het beeld van een degelijke auto. Van de SX4 S-Crosses uit 2013 tot en met 2016 had 68% ooit een gebrek, maar dat ging vooral over banden, ruitenwissers en een defecte kentekenplaatverlichting, die bij 15% werd genoteerd. Bij de auto's uit 2017 tot en met 2021 was dat 43%, en van de S-Crosses uit 2022 tot en met 2025 had maar 7% ooit een gebrek. Speling in de ophanging, lekkende schokdempers of roestige remleidingen komen in de steekproef nauwelijks voor.

Wie een oudere S-Cross koopt, doet er daarom goed aan de aandacht te richten op onderhoud en de accu. Bij veel korte ritten raakt de accu sneller uitgeput, en dan schakelt het start-stopsysteem niet meer in.