Toyota: alle types in het lexicon
Een gebruikte Toyota is meestal een hybride, en die aandrijving is de sterkste kant van het merk. De e-CVT heeft geen koppeling die kan slijten, en Yaris, RAV4 en Yaris Cross komen bij de Duitse keuring op jonge leeftijd in meer dan 90% van de gevallen zonder gebreken door. De zwakke plekken zitten eromheen: een 12V-startaccu die leeg raakt, remmen die roesten door weinig gebruik en een katalysator die dieven aantrekt. Bij oudere Toyota's zijn olieverbruik en de diesels de punten om op te letten.
-
Toyota Auris
Compacte middenklasse (C-segment) · 2006–2019
-
Toyota Aygo
Stadsauto (A-segment) · 2005–heden
-
Toyota C-HR
Compacte SUV (C-segment) · 2016–heden
-
Toyota Corolla
Compacte middenklasse (C-segment) · in Nederland vooral 2002–2009 en sinds 2019
-
Toyota Prius
Compacte middenklasse · 1997–heden
-
Toyota RAV4
Middelgrote SUV · 1994–heden
-
Toyota Yaris
Kleine middenklasse (B-segment) · 1999–heden
-
Toyota Yaris Cross
Kleine SUV (B-segment) · 2020–heden
Garantie die met de auto meegaat
Toyota Nederland geeft tot 10 jaar of 200.000 km garantie op onder meer motor, versnellingsbak en elektrische systemen, zolang de auto elk jaar onderhoud krijgt bij de dealer. Na elke beurt loopt de garantie een jaar door, ook als u de auto particulier kocht. Het hybride accupakket is tot 15 jaar gedekt bij onderhoud volgens schema en een jaarlijkse Hybride Zekerheid Controle. Voor de elektrische C-HR+ geldt tot 10 jaar batterijgarantie met een grens van 1 miljoen km en 70% restcapaciteit.
Een compleet onderhoudsboekje is bij een Toyota dus geld waard. De Prius II valt door zijn leeftijd buiten de regeling voor het accupakket.
Wat hybrides gemeen hebben
De 12V-startaccu raakt leeg bij weinig en korte ritten. Het speelt bij de C-HR, de Corolla, de Yaris IV, de RAV4 V en de Yaris Cross, die daardoor in de ADAC-pechstatistiek 2026 slecht scoort terwijl de keuring hem een ruim bovengemiddeld cijfer geeft. Toyota monteert sinds november 2024 in de Yaris Cross een grotere accu.
Remschijven en achterremmen roesten en zetten vast doordat ze weinig worden gebruikt. Dat zien keurmeesters bij de Auris, de Corolla, de Prius, de Yaris en de RAV4. Bij de Auris, de Prius en de RAV4 is de katalysator in trek bij dieven.
De oudere 1.8 hybride in de Auris, de Prius III en de Yaris Hybrid kende terugroepacties voor de omvormer en voor een hybridesysteem dat uitschakelde in plaats van in noodloop te gaan. Bij de Prius III komen op hoge kilometerstanden een lekkende koppakking en een vervuilde EGR in beeld.
Benzine- en dieselmotoren met een verleden
De 1.33 Dual VVT-i in de Auris en de Yaris verbruikt olie; 0,2 tot 0,3 liter per 1.000 km geldt als gangbaar. De 1.2 Turbo in de Auris II, de C-HR en de Corolla had problemen met bougies en terugroepacties voor de hogedrukbrandstofpomp. Deze motor is zeldzaam, dus u kunt hem ook gewoon overslaan.
De 2.0 en 2.2 D-4D van 2006 tot 2009 in de Auris en de RAV4 hadden een bekend probleem met de koppakking en olieverbruik, en de verlengde dekking van Toyota daarvoor is voorbij. Bij de 1.4 D-4D in de Yaris en de Auris zijn het tweemassavliegwiel en een terugroepactie voor olie in de intercooler de aandachtspunten.
De kleine Toyota's
De Aygo en de oudere Yaris hebben de 1.0 driecilinder die ook in de Citroën C1 en de Peugeot 107 en 108 zit. De motor zelf geeft zelden problemen, maar de waterpomp kan lekken, soms al na 50.000 km. De geautomatiseerde MMT-bak in de Aygo en de Yaris I en II slijt de koppeling snel. Kies bij deze modellen daarom liever een handbak.