Toyota RAV4

Zes generaties in dertig jaar

De RAV4 kwam in 1994 op de markt, in Japan en Europa tegelijk. De eerste twee generaties waren compacte SUV's met drie of vijf deuren. De derde, vanaf 2006, werd groter en kreeg de 2.2 D-4D-diesel. De vierde uit 2013 verving de zijdelings openende achterdeur door een klep en was vanaf 2016 ook als hybride te koop. De vijfde, van 2019 tot 2025, reed in Nederland bijna altijd hybride, en vanaf 2020 ook als plug-in.

In 2026 kwam de zesde generatie. Toyota Nederland verkoopt die alleen als plug-in hybride, met 268 of 304 pk, een accu van 22,7 kWh en volgens de WLTP-norm tot 100 km elektrisch bereik. De prijzen begonnen bij de introductie bij € 49.795. In september 2026 hebben er ruim 400 een Nederlands kenteken.

De diesel die u moet nagaan

De 2.2 D-4D in de RAV4 III is een sterke motor met 136 tot 177 pk, maar de exemplaren uit de eerste jaren hebben een bekend gebrek. Volgens een Toyota-servicebulletin dat de Toyota Owners Club citeert, gaat het bij RAV4's uit juli 2005 tot december 2008 om roetafzetting op de zuigers. Gevolgen zijn een olieverbruik van meer dan 0,5 liter per 1.000 km, oververhitting en een doorgeslagen koppakking. Eigenaren merken het aan koelvloeistof die uit het expansievat wordt geblazen en een verstopte EGR-klep. Toyota vergoedde reparaties tot de auto 7 jaar oud was of 180.000 km had gereden. Die termijn is voor elke RAV4 voorbij.

In Nederland gaat het om een kleine groep: het register telt ongeveer 700 RAV4's met de 2.231 cc-motor. Wie er een koopt, wil een factuur zien van een vervangen motor of koppakking.

Benzinemotoren van de oudere RAV4

Bij de RAV4 II uit 2000–2005 noemt gebrauchtwagenberater twee punten. De 1.8 verbruikt vaak olie. Bij de 2.0 VVT-i met 150 pk kan de koppakking bezwijken doordat cilinderkopbouten loskomen of breken. Het register telt ruim 6.000 RAV4's van voor 2006, dus deze auto's zijn nog volop te koop.

Vanaf 2009 kwam de 2.0 Valvematic. Die motor geldt als verfijnd en betrouwbaar, maar ook hier is olieverbruik een aandachtspunt, samen met olielekkage rond het kettingcarter en een waterpomp die vroeg slijt. Lambdasondes vallen volgens dezelfde bron regelmatig uit rond 90.000 km. Bij de RAV4 IV uit 2014 en 2015 kwamen door een productiefout olielekkages aan de versnellingsbak voor, zowel bij handbakken als bij automaten.

Hybride: accu, sleutel en katalysator

De eerste RAV4 Hybrid uit 2016 heeft een 2.5-benzinemotor en 197 pk. Het accupakket zit onder de achterbank; gebrauchtwagenberater waarschuwt dat gemorste vloeistof en afgedekte ventilatieopeningen het pakket kunnen beschadigen. De RAV4 V uit 2019 heeft 218 of 222 pk. In de ADAC-pechstatistiek van 2026 scoren de onderzochte RAV4-jaargangen 31,0 tot 53,7 pechgevallen per 1.000 auto's, bijna altijd door een lege 12V-startaccu. Toyota verwijst voor de RAV4 naar een software-update.

Bij ruim 850 auto's, vooral RAV4's uit 2020 tot 2025, kon de extra startblokkering ten onrechte melden dat de sleutel ontbreekt, waarna het hybridesysteem tijdens het rijden uitschakelde. Ook de katalysator vraagt aandacht: AutoRAI noemde de RAV4 in 2023 naast de Auris en de Prius als doelwit van dieven. Een beschermplaat kost ongeveer € 250.

Van hybride naar plug-in

De RAV4 Plug-in Hybrid kwam in 2020, met 306 pk en een accu van 18,1 kWh. In het register is het verschil met een gewone hybride te zien aan de hybrideklasse bij de brandstofgegevens: OVC-HEV staat voor extern oplaadbaar. In een steekproef was in 2021 ongeveer een kwart van de nieuwe RAV4's een plug-in, in 2025 ongeveer vier op de vijf. Sinds de zesde generatie zijn het er alleen nog plug-ins.

Voor de plug-in van de vijfde generatie liepen twee acties. Bij de ene kon de software van de hoogspanningsaccu het vermogen niet goed begrenzen, waarna het hybridesysteem uitschakelde. Bij de andere kon een regelmodule van de gelijkstroomconverter de 12V-accu blijven laden, met oververhitting en kans op kortsluiting. Of de Hybride Zekerheid Controle ook het accupakket van een plug-in dekt, vermeldt Toyota Nederland niet expliciet; vraag dat bij de dealer na.

Wat de keuring laat zien

Volgens het TÜV-Report 2026 van Auto Bild blijft de RAV4 in alle generaties vaker zonder gebreken dan gemiddeld. Van de exemplaren van 2 tot 3 jaar komt 92,9% zonder gebreken door de keuring. Bij 8 tot 9 jaar is dat 75,2%, en bij 12 tot 13 jaar 64,3%, met 22,1% ernstige gebreken. De voetrem van de RAV4 IV en de parkeerrem van de RAV4 III en IV vallen vaker af dan gemiddeld, en de koplampen doen het soms slecht bij de lichttest.

Eén actie in het register valt op. Voor ruim 1.000 RAV4 Hybrids uit 2016 tot 2018 staat sinds 2020 een actie voor de ruitensproeierverwarming open, waarin vocht kortsluiting kan veroorzaken. De RDW vermeldt als herstel nog steeds "(nog) niet bekend". Daardoor heeft in september 2026 bijna een kwart van de RAV4's uit 2017 een openstaande terugroepactie.