Toyota Yaris Cross

Yaris-techniek in een hogere carrosserie

De Yaris Cross staat op hetzelfde TNGA-B-platform als de Yaris IV en gebruikt dezelfde 1.5-driecilinder. Hij kwam in september 2021 naar Europa; de Europese versie wordt gebouwd in de Toyota-fabriek bij Valenciennes.

In het RDW-register staan ruim 43.700 Yaris Crosses, en dat aantal groeit met ongeveer 9.000 per jaar. Bijna allemaal zijn het hybrides. Uit de typecodes blijkt dat ruim 700 exemplaren de gewone 1.5 benzinemotor van 125 pk hebben, alle uit 2021 tot en met 2024. Ongeveer 940 hebben AWD-i, de vierwielaandrijving met een elektromotor op de achteras. Dat is ruim 2%. De rest is een hybride met voorwielaandrijving.

116 of 130 pk

Tot 2024 leverde de hybride 116 pk. Daarna kreeg hij 130 pk. Het extra vermogen komt niet van de benzinemotor: in het kentekenregister staat die bij beide versies op 68 kW. Het verschil zit in de typecode: MXPJ10 en MXPJ15 voor de oude versie, MXPJ11 en MXPJ16 voor de nieuwe. U vindt die code in de RDW-gegevens bij het kenteken. Ruim 6.400 Yaris Crosses in het register hebben code MXPJ11, allemaal met een eerste toelating uit 2024 of later.

Exemplaren die vanaf november 2024 zijn gebouwd, hebben bovendien de grotere 12V-accu. In april 2026 volgde een facelift, met nieuwe koplampen en een aangepaste aandrijving, die sinds juli 2026 geleverd wordt.

AWD-i: vierwielaandrijving zonder cardanas

De AWD-i-versie heeft een elektromotor op de achteras. Er loopt geen cardanas van de motor naar de achterwielen. Volgens Wikipedia is dat in het segment van kleine SUV's een uitzondering.

In Nederland is de AWD-i zeldzaam. Van de ruim 43.700 geregistreerde Yaris Crosses hebben er ongeveer 940 typecode MXPJ15 of MXPJ16, en de meeste daarvan stammen uit 2021 tot en met 2023. Wie er een zoekt, moet dus breed zoeken, ook over de grens.

Goed bij de keuring, slecht in de pechstatistiek

Auto Bild bundelt in de TÜV-Check van 2026 de keuringsresultaten. Van de twee- tot driejarige Yaris Crosses komt 93,4% zonder gebreken door de Duitse keuring, tegen 89,4% gemiddeld. Olielekkage aan motor, bak of carter komt niet voor, en onderstel, remmen en uitlaat krijgen goede cijfers. Het enige terugkerende punt is de voorverlichting: vooral de mistlampen zijn vaak verkeerd afgesteld. In een dpa-artikel over dezelfde keuringsgegevens staat daarnaast dat een schokdemper heel af en toe lekt.

De ADAC Pannenstatistik 2026 is veel strenger. De Yaris Cross uit 2022 en 2023 staat daar, samen met de gewone Yaris, bij de slechtste kleine auto's. De oorzaak is bij alle getroffen Toyota's dezelfde: een lege of defecte 12V-startaccu. Volgens de ADAC is 45,4% van alle pechgevallen in 2025 op zo'n accu terug te voeren, maar bij deze Toyota's leidt het tot uitzonderlijk veel pech.

De startaccu en wat Toyota eraan doet

Een Toyota-hybride start de benzinemotor met de grote hybride accu, maar het systeem wordt gewekt door de kleine 12V-loodaccu. Is die zwak, dan gaat de auto niet in READY-stand. Wie weinig en kort rijdt of de auto dagen laat staan, loopt het meeste risico.

Toyota liet in een reactie aan de ADAC weten dat de Yaris en de Yaris Cross sinds november 2024 geleidelijk een grotere accu krijgen, speciaal voor weinig rijders. Volgens de garantiegegevens van Toyota daalde het aantal accuklachten bij auto's uit die productie met meer dan 90%. Sinds oktober 2025 waarschuwt de MyToyota-app bij een zwakke 12V-accu. Binnen de driejarige nieuwwagengarantie wordt een defecte accu kosteloos vervangen; daarna beslist Toyota per geval. Voor een Yaris Cross uit 2022 of 2023 is een nieuwe accu dus een redelijke vraag bij de onderhandeling.

Software-acties in het RDW-register

Ernstige mechanische terugroepacties heeft de Yaris Cross niet, wel een paar software-acties die ook andere Toyota's treffen. Bij auto's uit 2022 en 2023 kon de communicatiemodule na een herstart niet opstarten, waardoor de automatische noodoproep e-call niet werkte. Toyota loste dat op met een update op afstand. Bij exemplaren uit 2024 en 2025 kon het digitale dashboard zwart blijven na het starten, omdat de software onnodig vaak naar het geheugen schreef. De dealer programmeert het dashboard opnieuw. Een derde actie gaat over het beeld van de achteruitrijcamera, dat kon bevriezen.

In een steekproef van ruim 2.500 Yaris Crosses had bijna een kwart van de exemplaren uit 2023 de e-call-actie. Voor het dashboard ging het om ruim 1 op de 10 auto's uit 2024.

Hybride garantie na de fabrieksgarantie

Voor het accupakket van de hybride biedt Toyota Nederland de Hybride Zekerheid Controle. Laat u die controle uitvoeren, dan krijgt de auto een certificaat dat een jaar of 15.000 km geldig is. Gaat het pakket in die periode stuk, dan wordt het kosteloos vervangen. Bij onderhoud volgens schema kan dat doorlopen tot de auto 15 jaar oud is. Het certificaat staat op naam van de auto, dus een volgende eigenaar profiteert mee.

Voor een Yaris Cross betekent dat: een compleet onderhoudsboekje is geld waard. Of een auto met gaten in de onderhoudshistorie nog in aanmerking komt, vraagt u vóór de koop na bij een Toyota-dealer.