Volvo V70

Drie generaties en een hoge variant

In september 2026 staan nog bijna 59.000 V70's en XC70's op Nederlands kenteken. De eerste V70 uit 1996 tot 2000 was een vernieuwde Volvo 850; daarvan rijden er nog ongeveer 6.000, voor 16% op lpg. De grootste groep is de V70 II uit 2000 tot 2007 met ruim 24.000 auto's. Van de V70 III uit 2007 tot 2016 zijn er ongeveer 28.000.

De XC70 is een V70 met een hoger onderstel, beschermranden en bijna altijd vierwielaandrijving. Tot medio 2003 heette hij V70 XC. Volgens Autoreview zijn de technische overeenkomsten groot, al vraagt de AWD-techniek meer onderhoud en verbruikt de XC70 meer. Met ruim 9.000 auto's is ongeveer een op de zes V70's in de RDW-gegevens een XC70.

V70 II: vijfcilinders, vooras en verlichting

De tweede generatie had alleen vijfcilinders. In Nederland rijdt 77% op benzine en 11% op lpg; de 2.4 zonder turbo met 103 kW komt het meest voor. Bij benzinemotoren uit 2000 tot 2002 slijt het gasklephuis van Magneti Marelli vroeg, met een schommelend toerental en een motor die stationair afslaat. Bij de turbomotoren kan het laaddrukregelventiel uitvallen, merkbaar aan vermogensverlies. Bij de D5 vanaf 2006 kan een kunststof hendel van de wervelkleppen afbreken, waarna de motor in noodloop gaat.

Gebrauchtwagenberater.de noemt de vooras het grote zorgenkind, met draagarmen en veerpootlagers die stukgaan. Ook motorsteunen en wiellagers slijten. In de APK-gegevens heeft 86% van de V70's uit 2001 tot 2007 minstens één gebrek. Na de kentekenplaatverlichting (26%) en het stadslicht (23%) volgen gescheurde stofhoezen van aandrijfassen (19%), lekkages (15%) en een lekkend uitlaatsysteem (12%). De Geartronic-automaat schakelt soms hortend; spoelen kan helpen.

V70 III: welke motor

De derde generatie kreeg een waslijst aan motoren. Autoreview raadt de 1.6D DRIVe van PSA af, ondanks de lage bijtelling waarmee hij in 2011 veel verkocht werd: hij is gevoelig voor inwendige vervuiling, met dure problemen aan turbo en verstuivers. Volvo's eigen diesels zijn degelijker, maar ook daar vallen verstuivers uit, vooral bij de D5. Een zwaar kloppend geluid met vermogensverlies wijst op vervuilde variabele kleptiming, die volgens Autoblog schoon te maken is. Bij de D5 kan een kabelbreuk de nokkenassensor laten uitvallen.

De D4 Drive-E van 2013 was volgens Autoreview geen toonbeeld van degelijkheid, met inhouden bij lage toerentallen en hoog olieverbruik; eind 2015 is hij verbeterd. In de RDW-gegevens komt hij bij de V70's van na 2011 bijna even vaak voor als de T4 1.6 benzine, de grootste groep. Bij de benzinemotoren fluit een vijfcilinder soms door een gebrekkige carterontluchting. Doorrijden daarmee kan uiteindelijk de motor kosten.

Olie, automaten en vierwielaandrijving

Bij alle diesels van de V70 III kan tijdens het regenereren van het roetfilter diesel in de motorolie komen. Het oliepeil stijgt dan tot boven het maximum en de smering wordt slechter. Autoblog en Autoreview adviseren om olie en roetfilter strikt volgens schema te laten onderhouden. Bij de V70 II met roetfilter af fabriek zijn volgens gebrauchtwagenberater.de meer problemen bekend dan bij auto's met een later ingebouwd filter.

De V70 III met Ford-motoren kon een Powershift-automaat met dubbele koppeling hebben. Daarbij breken volgens gebrauchtwagenberater.de de kunststof afstandsstukken van de koppelingskorf. De Geartronic van de vroege jaren schakelt bonkig. Bij AWD-versies gaat soms het lager van het achterdifferentieel stuk, te horen als een brom tussen 60 en 90 km/h. De Haldex-koppeling kan het ook begeven; dan drijven alleen nog de voorwielen aan. Een XC70 die naar rechts trekt, is volgens Autoreview een bekende eigenaardigheid die zich zelden laat verhelpen.

De eerste V70 als youngtimer

De V70 I uit 1996 tot 2000 was een grondig vernieuwde Volvo 850 met meer dan 1.800 wijzigingen. Hij had alleen vijfcilinders, met en zonder turbo, en was er ook als V70 XC met vierwielaandrijving en als sportieve V70 R. Voor modeljaar 1999 kregen alle benzinemotoren een elektronische gasklep. Van de V70's uit 1997 tot 2000 rijdt 80% op benzine en 16% op lpg.

Bij de APK krijgt 80% van deze auto's minstens één gebrek. Lekkages (22%), kentekenplaatverlichting (21%), een lekkend uitlaatsysteem (15%) en versleten fuseekogels (14% slijtage, 12% te veel speling) komen het vaakst voor. Wie zo'n V70 als youngtimer koopt, moet dus rekenen op werk aan onderstel, uitlaat en elektra.

De gordelactie en andere acties

In 2020 startte Volvo actie MGP200327: de kabel van de gordelsluiting voorin kan uitrekken en breken. Daaronder valt vrijwel elke V70 en XC70 uit 2008 tot 2017. In de steekproef staat de actie in september 2026 bij 242 van de 1.812 betrokken auto's nog open, ongeveer 13%. De reparatie is kosteloos.

Bij de Drive-E-diesels uit 2014 tot 2017 liepen daarnaast acties voor het kunststof inlaatspruitstuk, dat door roet kan vervormen en smelten, en voor lucht in het koelsysteem. Die zijn bijna overal uitgevoerd. De T4 1.6 van Ford kreeg actie MGP160431 tegen olie- en koelvloeistoflekkage bij een koude start. Bij de APK valt de V70 III vooral op door verlichting: bij de auto's uit 2008 tot 2012 is een defect stadslicht bij bijna 19% genoteerd.